Ausmaß, Art und Alter der diluvialen Krustenbewegungen 
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2. Die Art der Krustenbewegimgen 
Es handelt sich also um eine diluviale, weitere Schiefstellung 
des Nordostflügels der Finnestörung. Der dabei vorauszusetzende 
Bewegungsvorgang, stärkere Hebung des Nordostflügels näher, 
schwächere entfernter der herzynischen Hauptstörung der Finne 
würde vollständig mit dem tektonischen Bau der Finne im Ein- 
klang stehen. Nach der von uns geteilten Auffassung Henkels (1) 
bildet den Grundzug des Ganzen ein Sattel, der der Länge nach 
aufgerissen ist und an der Spalte weitere Dislozierungen erfahren 
hat. Die diluviale Hebung würde uns dann als ein neuerliches 
Aufwölben des „Sattels“ erscheinen, das zu stärkeren Niveau- 
verschiebungen im Bereich der Sattelspalte, zu geringeren im 
spaltenferneren Bereich des Nordostflügels führen mußte. 
Für das präglaziale Talgebiet im südwestlichen Vorland der 
Finne kommt in den Hebungsbeträgen der prädiluviale tektonische 
Bau kaum zum Ausdruck, auch daun nicht, wenn wir die für 
Strecke 3 und 4 angegebenen Werte nach der Lage der Kies- 
vorkommen zum Talrand, also nach ihrer relativen Höhenlage 
korrigieren. Daß trotzdem auch hier die Bewegungen der älteren 
Tektonik gefolgt sind, geht, wie wir schon in einem früheren 
Abschnitt (VIII) erörtert haben, aus den Gefälls Verhältnissen des 
präglazialeu Terrassensystems sehr deutlich hervor. Sie erweisen 
eine neuerliche Aufwölbung im Sattelgebiet der Strecke 3, wie 
sie dem Muldengebiet der Strecke 4, die für die untere präglaziale 
Stufe durch zahlreiche Punkte belegt ist, vollständig fehlt. 
So gilt für das ganze hier untersuchte Gebiet, daß alte Hebungs- 
gebiete (im Sinne der älteren Tektonik) in diluvialer Zeit eine 
stärkere Hochbewegung erfahren haben als alte Senkungsgebiete. 
Es muß also ein tangentialer Druck, wie er in den jungmesozoischen 
und tertiären tektonischen Phasen wirksam war, auch bei unserer 
diluvialen Krustenbewegung eine maßgebliche Rolle mitgespielt 
haben. Ein einfacher Faltungsvorgang vermag aber keineswegs 
alle Erscheinungen dieser diluvialen Krustenbewegung zu erklären. 
Südwestlich der Finne ist das Muldengebiet der Strecke 4 nicht 
weiter eingemuldet worden, es hat vielmehr als ganzes eine nicht 
unbeträchtliche Hebung erfahren; und nordöstlich der Finne greift 
die Absenkung oder Kippung, die unsere Strecke 6 charakterisiert, 
weit über die tektonischen Grenzen des Nordostflügels der Finne- 
störung. Wir haben schon früher erwähnt, daß die flach nach 
S. W. fallende Muschelkalkplatte nordwestlich der Saale (zwischen 
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