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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
De ces 700 millions de voies et moyens, l’impôt 
fournit sensiblement moins que la moitié, 292 millions 
seulement pour tous les impôts réunis, directs et indi- 
rects. Tout est compris dans cette somme de 292 mil- 
lions, contributions foncières et personnelles, patentes, 
droits de douanes, accises, droits d’enregistrement de 
toutes les catégories. 
Les impôts forment le premier chapitre du budget 
des voies et moyens. Le deuxième a gardé sa dénomi- 
nation originaire, c’est le chapitre des péages. C’est là 
qu’on inscrivit il y a trois quarts de siècle les premières 
recettes du chemin de fer. Recettes brutes, tout comme 
aujourd’hui. Le chapitre a grossi. C’est à présent le 
plus important de tous grâce à la recette du chemin de 
fer, des postes, du télégraphe, du téléphone, de nos 
paquebots qui font le service d’Ostende-Douvres. Au 
budget de 1912 il a donné lieu à des évaluations de 
recettes qui dépassent 370 millions de francs. 
De sorte que si nous défalquions des recettes budgé- 
taires la totalité des péages, nous aurions 
fr. 703,882,594 
Moins » 371,925,730 
Fr. 331 , 956,864 
Le budget serait dégonflé de plus de moitié. 
Mais je pense qu’on ne doit tenir pour recettes indus- 
trielles que celles du chemin de fer. La recette des 
postes, celle du télégraphe et du téléphone ont un 
caractère fiscal ; elles tendent à fournir des ressources 
au budget, tandis que ce but est étranger à l’exploita- 
tion du réseau ferré. C’est ce qui résulte du texte for- 
mel des lois relatives au chemin de fer. 
Pour les dépenses ordinaires, le gouvernement, on le 
sait, dresse et soumet aux Chambres, à l’état de pro- 
jets de loi distincts, autant de budgets qu’il y a de dépar- 
tements ministériels, et en plus de ceux-ci quelques 
