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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
C’est le seul moyen d’atteindre le but poursuivi : les 
tableaux budgétaires devenant une source de lumière, 
nous donnant des finances claires et la vue d’une dette 
telle qu’elle est, c’est-à-dire légère. 
Sans doute, au point de vue de la gestion même du 
chemin de fer, le compte, le bilan importent plus que 
le budget. Mais, si l'on veut arriver à dresser le budget 
fiscal, il faut bien dresser à côté le budget industriel 
pour inscrire aux tableaux de chacun des deux les 
charges des dettes qui lui sont propres. 
UNE SOLUTION ADMINISTRATIVE IMMEDIATE EST POSSIBLE 
Récapitulons les constatations faites au cours de 
notre promenade autour du budget. 
On a vu comment a pris naissance la légende qui 
fait du chemin de fer la « vache à lait » du budget, on 
en a compris l’inanité. La comptabilité adoptée pour le 
compte rendu du chemin de fer depuis le compte rendu 
des opérations de l’année 1905 en a fait justice, mais, 
pour la ruiner définitivement, c’est au budget aussi, et 
non pas seulement dans les comptes, qu’il faudrait 
montrer quelles sont les charges du chemin de fer. 
On a vu que la question de la réforme de la compta- 
bilité budgétaire était posée devant le parlement. Le 
rapporteur de la section centrale qui examina le budget 
des voies et moyens pour 1911 a proposé une réforme 
largement comprise, allant jusqu’à l’autonomie finan- 
cière du chemin de fer. Celle-ci rendrait nécessaire 
l’intervention du législateur. 
Enfin, on a pu constater que les travaux d’approche 
de la réforme, si je puis ainsi m’exprimer, étaient fort 
avancés. La réforme de la comptabilité budgétaire 
serait un fait accompli, si l’on dressait le budget du 
chemin de fer dans les conditions où l'on dresse depuis 
