LE BUDGET BRUT 
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quelques années déjà le compte à\\ chemin de fer. Même, 
depuis lors, cette seconde réforme s’impose en quelque 
sorte. Elle est le corollaire de la précédente, car la 
concordance dans la manière d’établir le budget et les 
comptes est, au point de vue de la lumière que le public 
est en droit de réclamer au sujet de la gestion de la 
chose publique, un minimum d’exigence. 
Faut-il attendre pour cela la mise en mouvement du 
lourd appareil de la loi, et un geste de bon vouloir 
gouvernemental n’y pourrait-il suffire ? Ce geste, n’est- 
il pas permis de l’attendre du ministre des finances, 
qui il y a quelques mois exposait éloquemment, comme 
rapporteur de la section centrale, les raisons péremp- 
toires de réformer la comptabilité et esquissait si élé- 
gamment les grands traits d’une réforme législative ? 
11 faudrait une loi nouvelle pour substituer à la comp- 
tabilité budgétaire actuelle une comptabilité differente 
et pour modifier les dates auxquelles les projets de bud- 
gets, d’une part, le compte du chemin de fer, de l’autre, 
doivent être présentés aux Chambres. 
11 ne faut pas l’intervention du législateur pour auto- 
riser le gouvernement à publier aux dates où ce sera 
utile des indications complémentaires sur les opérations 
financières. 
Aussi je propose que, pour mieux renseigner le par- 
lement et le pays, le gouvernement publie chaque 
année, en attendant que la réforme législative soit 
réalisée, au commencement de l’année si c’est possible, 
le budget du chemin de fer, en recettes et dépenses, 
et le compte du chemin de fer pour l’année écoulée. 
L’on publierait en même temps que ce budget indus- 
triel le budget de l’Etat-pouvoir, délesté de tout ce qui 
concerne le chemin de fer. 
Avant d’aborder l’examen des deux catégories de 
tableaux à dresser, ceux qui concernent le chemin de 
fer, celui qui concerne le budget proprement dit de 
