in Hinterpommern und Westpreussen. 
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grosse, natürliche Hindernisse sieh in den Weg stellen, so 
kommt es, dass in den meisten dieser Gel)iete der lleichtlmm an 
Geschieben noch als eine Last empfunden wird, während er 
anderwärts unter günstigen Transportbedingungen eine Quelle 
lohnenden Gewinnes geworden ist. So hat denn der Mensch in 
anderer Weise versucht, den Boden zu entsteinen und das massen- 
hafte Steinmaterial zu beseitigen. In Folge dessen sieht man fast 
uireends mehr auf <rrössereu Flächen die Gebiete der Geschiebe- 
beschüttuno- in ihrem uaturwüchsig:en Zustande. Bald sind viel- 
mehr die Geschiebe zu einzelnen mächtigen Steinhaufen zusammen- 
getrageu , die inmitten der Felder, oft mit Buchen- und Hasel- 
gestrüpp bewachsen, sich erheben, bald zu gewaltigen, l)is 1 ^2 Meter 
hohen, bis 5 Meter breiten Steinmauern, in denen viele 1000 Kubik- 
meter werthvoller Geschiebe für zukünftige Geschlechter aufgestapelt 
liegen. Oft ziehen diese cyklopischen Mauern sich mehrere Hundert 
Meter weit in die Felder, indem sie gleichzeitig die einzelnen Schläge 
von einander trennen. Ein anderer Theil der Geschiebe ist der 
Benutzung durcdi die Nachwelt dadurch verloren gegangen, dass 
er in die Tiefen schwimmender Moore oder in Seen oder in 
eigfeus zu diesem Zwecke geo-rabeue, gewaltigfe Steingfruben a’e- 
worfen ist. Von der uralten künstlichen Geschiebeauhäufuug zum 
Gräberschntze habe ich schon oben gesprochen. Erst der kleinste 
Theil der Geschiebe ist zu Bauwerken oder zu Knnststrassen 
verwendet worden. Wenn man aber das mehr und mehr sich 
ausdehneude Chaussee- und Eisenliahnnetz Hiuterpommerns be- 
rücksichtigt, so muss mau sich sagen, dass die Zeit nicht mehr 
fern ist, in welcher mit dem Geschiebereichthum der Moräuen- 
landschaft gründlich aufgeräumt werden wird. Schon jetzt sind 
in der zweiten von mir beschriebenen Zone, die den grössten 
Bedarf au Banmaterial für ihre Häfen und tjrossereu Städte be- 
sitzt, die Geschiebe zu einer Seltenheit geworden, schon beginnt 
man, au der Ostbahn bei Preussisch-Stargard, au der Neustettiu- 
Stolprnünder Bahn südlich von Rummelslnirg und an der Nen- 
stettin- Belgarder Bahn bei Dallenthin, den Iveichthnm des Ge- 
schiebezuges anszubeuten und Danzig mid das Küstenland mit 
Baumaterial zu versorg-en. 
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