LE GRAND PAQUEBOT MODERNE. 
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les mouvemenîs respiratoires, elle reprend l’état aqueux, 
comme le sang- veineux redevient sang artériel dans les 
poumons. 
L’hélice, double aujourd’hui, triple demain, comme elle 
l’est déjà sur certains grands bâtiments de guerre, est pour 
le navire ce que sont les pieds pour l’animal terrestre, les 
ailes pour l’oiseau, les nageoires pour le poisson. Le gou- 
vernail est aussi nécessaire au navire que l’est la queue à 
ces derniers. Quant aux mains de l’homme et aux organes 
de préhension des animaux, les ancres diverses en tiennent 
lieu à bord. Grâce à elles et â leurs chaînes d’amarrage, le 
navire peut s'immobiliser sur place et résister à la poussée 
des courants atmosphériques et marins : c’est ainsi que 
l’homme s’ancre au moyen de ses mains et de ses bras 
quand il lui faut lutter contre l’ouragan ou le courant d’un 
fleuve. Un grand paquebot peut facilement mettre dehors 
de quatre à six ancres, quand il s’agit d’assurer son 
mouillage contre l’elfort de la tempête. 
11 n’est pas jusqu’aux excrétions diverses qui ne trouvent 
leurs analogues dans l’économie du paquebot. Si le 
charbon tient dans les fourneaux la place des aliments 
dans l’estomac, engendrant comme eux la chaleur vitale, 
les cendres, résidu solide de la combustion, sont com- 
parables aux produits ultimes de la digestion animale. 
Comme eux, elles sont expulsées par des conduits spéciaux, 
vomitoria de la chambre de chaufle. Enfin, l’action lubri- 
fiante des huiles dans les organes des machines peut être 
assez bien comparée à celle de la synovie dans nos 
articulations. 
Par une suite logique, les maladies du règne animal ont 
leurs analogues sur le bateau à vapeur. C’est ainsi que les 
croûtes de sel qui se forment dans les chaudières nous 
rappellent les calculs de la vessie. Les poussières intro- 
duites dans les organes de la machine y amènent un 
accroissement de frottement, qui cause bientôt des échauf- 
fements tels que l’on doit arrêter le mouvement, sous peine 
lû’ SÉRIE. T. III. 3:5 
