LE GRAND PAQUEBOT MODERNE. 
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muraille, n’est démoli que dans les parties situées au-dessus 
de la flottaison. Au point de vue de la vitesse, il y a une 
plus grande résistance à la mer, l’avant ainsi construit 
devant la soulever et refouler comme le ferait un soc de 
charrue; mais on causera de bien moins grandes avaries 
au navire abordé. C’est donc en quelque sorte une mesure 
d’humanité et de sage prudence qui s’impose, surtout 
maintenant que l’océan est sillonné de navires à grande 
vitesse marchant <à toute vapeur même dans le brouillard, 
et ce malgré les règlements formels. 
Malheureusement, au lieu de chercher à surmonter la 
vague, on s'applique aujourd’hui à la traverser. On entre 
dedans résolument, comme le nageur habile plonge 
tête baissée sous la volute de la lame qui déferle pour ne 
pas être roulé par elle. Le soc de charrue s’est, à cet effet, 
transformé en un tranchant d’abord vertical, comme dans 
les types Champagne et Natal, puis il s’est peu à peu 
incliné en arrière, se rapprochant ainsi de la construction 
adoptée pour les navires à éperon. Sur 'La Touraine 
cependant, il est encore très légèrement incliné en avant. 
Dans ces conditions, l’étrave, large de quelques centi- 
mètres à peine, fait fonction d’un coin des mieux acérés, 
attaque le navire abordé au-dessous de sa flottaison, et le 
blessant ainsi dans ses œuvres vives, cause trop souvent 
des malheurs irréparables. Cette différence de construction 
amène comme conséquence de nombreuses modifications 
dans la partie supérieure du pont, dont il a fallu défendre 
les logements de l’avant par une sorte de toit arrondi 
appelé teugue, ressemblant <à la partie antérieure de la 
carapace d’une tortue de mer : d’où le nom anglais de 
turtie-hach. Ce toit est armé à sa partie postérieure d’une 
sorte de brise-lames en tôle d’acier, recourbé vers l’avant 
afin de rejeter en dehors les paquets de mer. 11 a fallu lui 
donner pour cela cette forme de soc de charrue qu’avait 
autrefois l’avant, qui se trouve, pour ainsi dire, reportée 
plus haut et en arrière de l’étrave actuelle. 
