LE GRAND PAQUEBOT MODERNE. 
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ce qui les met à moins de o"\666 de distance les unes des 
autres. Quant au nombre des carlingues qui les rejoignent 
entre elles, il varie en proportion. Les tôles d’acier 
du bordé sont alors rivées sur les membrures, puis entre 
elles ; on a soin de fraiser à l’extérieur la tête des rivets, 
de façon à ce quelle ne ressorte pas sur la carène qui doit 
être aussi lisse que possible. De sorte que, vue du dehors, 
la muraille du navire semble d’un seul morceau, bien quelle 
soit en réalité composée de plusieurs milliers de tôles bord 
à bord et bout à bout. Il ne fallut pas moins de 3o ooo 
de ces tôles pour constituer la coque double du Great 
Eastern. Elles mesuraient en moyenne 3"‘,o5 de longueur 
sur O™, 838 de largeur, o'",oi 9 d’épaisseur, et pesaient 
378725 kilogrammes. Nous donnons ces chiffres, bien 
que ce navire en fer aujourd’hui détruit date déjà de 
35 ans, parce qu’on se rapproche actuellement de ses 
dimensions, qui seront même dépassées cette année parla 
construction du Giyantic, si elle se réalise. Dans le sens de 
la hauteur et de la largeur, des poutres en fers à T trans- 
versales appelées baux ou barrots relient les deux parties 
de chaque membrure et servent de point d’attache à 
d’autres poutres similaires, mais disposées dans le sens 
de la longueur. Sur ces entretoises sont rivées les tôles de 
moindre échantillon que celles de la carène (de o“,oi6 à 
0^,007 d’épaisseur) qui constituent les ponts ou planchers 
des divers étages, souvent au nombre de quatre. Sur le 
pont supérieur, exposé à la mer, on applique un revête- 
ment fait en solides planches de chêne ou de teck, dont 
les joints sont remplis ou, comme disent les marins, calfa- 
tés au moyen d’un mastic spécial qui rappelle les étoupes 
et le brai des anciens navires en bois. Dans l’entre-deux 
des membrures, les ponts sont supportés par des colon- 
nettes en fer nommées éjoontilles. On accède aux différents 
ponts et aux cales situées au-dessous, au moyen de larges 
ouvertures appelées panneaux munies d’escaliers dans les 
logements, d’échelles en fer pour les cales. Dans ce dernier 
