546 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
qu’une fois bien étayé au centre sur une série de tins, 
horizontaux cette fois, on ferme la cale au moyen d’un 
bateau-porte et on la pompe à sec avec de puissantes 
machines qui la vident en 2 ou 3 heures. 
On procède alors à ce qu’on appelle U armement, en 
plaçant à bord les machines avec leurs annexes, les 
chaudières, l’arbre porte-hélice, etc. On établit l’hélice dans 
la cage de l’étambot, auquel on accroche le gouvernail dont 
la surface est calculée en fonction du maître-couple 
immergé. Puis vient le lourdes emménagements : salons, 
cabines, cuisines, etc., munis de tous les perfectionne- 
ments modernes tels qu’on les trouve dans les hôtels les 
plus luxueux. On ne néglige rien pour le confort, et les 
passagers de première classe sont tout particulièrement 
soignés. Ils auront comme cabines de véritables cham- 
brettes ayant plus de 2 mètres de hauteur ( 2"'25 sur La 
Touraine), meublées avec grand luxe : lits en acajou à 
sommiers élastiques, toilettes en marbre avec psychés, 
réservoirs d’eau avec robinets argentés ou nickelés, comme 
le sont d’ailleurs les porte-manteaux, boutons de porte et 
autres parties métalliques des logements. Ajoutez à cela 
que les anciennes lanternes à bougies fumeuses, qui ne les 
éclairaient autrefois que jusqu’à 10 heures du soir, ont fait 
place à de charmantes lampes électriques à incandes- 
cence delà force de 10 à 16 bougies, entièrement à la 
disposition du passager pendant toute la nuit (i). Un 
système complet de sonneries électriques, commandées 
par de nombreux boutons, permet d’appeler le garçon de 
service, qu’on soit dans son lit, au fumoir, au bain ou à 
table. Les salles de bain sont garnies de baignoires en 
marbre alimentées d’eau douce chaude et froide. L’eau 
circule sans cesse dans les cuvettes en porcelaine des 
cabinets. 
Sur les paquebots parcourant des mers froides, le chauf- 
(1) On compte 872 lampes électriques représentant une puissance lumi- 
neuse de 10 520 bougies à bord de Lu Touraine. 
