VARIÉTÉS 
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l)ienLùl l'aile par le 0'° Zep|)eliii au monuuil où riiilassahle 
ténacilé de celui-ci fut récoiii[)eiisée par le succès de ses piauniers 
voyages en dirigeable, fai carte élail indis[)ensal)lc au pilule du 
dirigeable, non seulement au point de vue de rorientation en 
plan, mais encore du régime en allilude. La région du lac de 
(lonslance a, en etfel, un relieri’elalirti’ès mar([ué : montagnes et 
collines aux pentes accenluées y séi)arent des vallées longues et 
pi'ol'ondes, communiquant (uili’e elles [)ar des cols assez élevés 
an-dessus du niveau du point de départ. Or le dirigeable doit 
naviguer bas : monter, c’est pour lui perdre du lest et du gaz et 
diminuer son rayon d’action ; pour établir un circidt fermé, il 
faut utiliser adroitement les vallées afin de ne pas gagner inulile- 
ment en altitude, et à cet elfel il est ti’és utile de connaître les 
com bes bypsométriques de la région. 
L’est la raison pour laquelle le L''" Zeppelin op[)osa <à la carte 
adoptée par le Col. .Moedebeck, la carte au ^00 ()()()'' de l’Institut 
Cartograpbique Prussien, cai'le où les courbes de niveau sont 
représentées à récpiidislance de JOO mètres. Le C"" Zeppelin [)ro- 
posait de la recouvrir de teintes piales alfectées cbacune à une 
zone hy[)sométrique limitée à deux courbes voisines ; de [dus il 
complétait la carte par l’adjonclion de signes nouveaux juuir les 
lumières, les lignes de transport de force électri([ue, les ravi- 
taillements, etc. 
L’œuvre du Col. .Moedebeck à peine entre[)i'is(ï élail donc 
menacée dans son existence ménu', mais lorscpi’il eid obtenu de 
l’Institut Cai’lographique Prii.ssien l’impression des coui'bes de 
niveau sur un lii'age spécial de la carte au 300 (Il KL, toutes les 
objections tombèrent et l’enti'eprise continua. 
Plusieurs feuilles ont paru, et l’on se demande maintenant 
si l’œnvre sera jamais com[)létée ; elle ne semble plus en elfet 
adéquate aux l)esoins actuels de l’aéronautique. 
L’elfet de la carte n’est pas très beureux : elle est snrcbargée 
de détails et d’une lectui-e plutôt dillicile ; de plus, son échelle 
n’est [)as très avantageuse. Ces inconvénients n’ont |)as, il est 
vrai, grande importance pour les pilotes de ballons spbéri([ues 
ou dirigeables, mais ils revêtent une ini[K)rtance considérable 
au point de vue particulier de l’aviation qui représente l’avenir 
de l’aéronanlique. 
Qu’exige l’aviateur? 
Il doit pouvoir se repérer rapidement en comparant la carte 
au sol dont elle est l’image ; reconnaître les endroits où un 
danger le guette sur le fond de l’océan aérien et ceux où l’atter- 
rissage est facile ou un ravitaillement possible. 
