VARIKTKS 
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Irôs impoi'liuil (|ii’il ronvioiit do siî^iiiilor : la coiipiii'o des 
feuillos do la carte se l'oi'a par d(’i>'r(‘s oiiliors de laliliido el do 
longilud(‘, en liaison avec les travaux de la carte internationale 
an J 000 ()()()'. (leci app<*lle l’adoption d’nne pi'ojection coni([iie 
et, par le (ait, l’abandon de la i)i'ojection de lionne là on elle est 
utilisée, ('/est évidemment un gros inconvénient et, comme dans 
l’état actuel, on ignore encore si la navigation aérienne ne sera 
pas loxodromi([ne et n’anra par consécpient pas besoin dans 
l’avenir d’nne carte établie dans la projection d(î Mercalor, on 
s’expose, en faisant actnellement les frais d’nm! nouvelle pi'ojec- 
tion,à une dépense inntile. Aussi donnon.s-nons une a[)probation 
entière à la solnlion provisoire adoptée par le Servic(‘ (léogra- 
phicpie de l’.Vrmée Française, consistant à utiliser i)nrennml et 
simplement le tracé fondamental et la coupure des feinlles de la 
carte de France an '200 000' . — (/est vraisemblablement ce (pi’il 
conviendra de faire en Belgique, on ce[)endant, à cause de 
l’exignité dn territoire, il n’y aurait pas grand inconvénient à 
adopter la coupure par degrés entiers (ont en conservant la pro- 
jection : les feuilles seraient ainsi limitées à un quadrilatère 
curviligne irrégulier, les côtés ayant une très faible courbure. 
11 est certain ([ne la navigation loxodromi(|ue est peu écono- 
mique; la navigation le long des grands cercles seule est écono- 
mique, mais ditiicile à réaliser pratiquement parce que les cartes 
les plus usitées représentent les grands cercles de la spbère par 
des lignes compliquées. La carte de llilleret et la projection gno- 
inonique les représentent par des lignes droites, mais au prix, 
pour la première, d’une déformation très grande des surfaces. 
Pour les longues traversées futures, la projection gnomonique 
sur un cube tangent à la sphère terrestre, projection dans laquelle 
tous les grands cercles sont représentés par un ou plusieurs seg- 
ments de ligne droite, rendrait, sans nul doute, des services 
signalés. 
Si la navigation aérienne se développe comme on est en droit 
de l’espérer, elle utilisera probablement, entre deux points 
éloignés de la terre, une trajectoire constituée d’assez de seg- 
ments de loxodromie pour ne pas s’écarter beaucoup de l'arc de 
grand cercle qui unit le point de départ au point d’arrivée. 
File réclamera alors la création de deux cartes : l’une à l’échelle 
du 200 000'' dans la projection de Mercator, pour l’exécution du 
voyage, l’autre à une échelle plus petite, sans doute le 1 000 000' , 
dans la projection gnomonique sur le cube tangent, pour la 
{(réparation du voyage. 
(j. i)E Béthune. 
