REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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reculé de 70 kilomètres. I/oii peut évaluer à près de '230 000 
hectares l’étendue désertique ayant remplacé pareille surface 
de nappes d’eau produisant une évaporation bieidaisante. 
Pour les mômes causes, ce phénomène de desséchemeni achè- 
verait en Perse sa réalisation, depuis longtemps terminée en 
Arabie, (l’est ainsi que de très vastes espaces, où s’accentue de 
plus en plus l’aspect du désert, s’établissent déhnitivement, 
semble-t-il, par dégradation successive du manteau végétal entre 
la Méditerranée, la mer Uouge, le golfe Persique, l’Océan indien, 
les massifs montagneux du Turkestan et la chaîne méridionale 
des Altaï. 
Pour parer h ce danger, ou mieux pour conjurer ce désastre, 
il ne suffirait [)as ici, comme il peut suffire dans des cas 
moins généraux, de prendre des mesures locales. (Jue seraient, 
au regard de telles étendues, quelques milliers d’arbres plantés 
çà et Là dans les campagnes d’Orenbourg, de Samarkand ou de 
Boukhai'a ? Un verre d’eau pour irriguer une prairie, un mur 
de piei’res sèches pour endiguer la mer. 
Il faudrait commencer par protéger, contre l’hommeaussi bien 
que contre le bétail, les broussailles qui restent encore accro- 
chées au fond des ravines dans les vallées ou aux flancs des ver- 
sants abrupts, de manière <à ce que, délivrées de toute atteinte, 
elles ptnssent croître, se développer et s’étendre de proche en 
proche (1). 
11 faudrait pour cela une législation appropriée... et observée. 
Les plantations faites en plus seraient alors efficaces, sans doute, 
grâce à l’action rafraîchissante sur le climat qu’amènerait la 
régénération du peu de végétation forestière qui se maintient 
encore. 
Reboisements effectués par une compagnie de chemin de 
fer. — (^.e n’est pas en Europe que ce phénomène est visible, 
mais au pays des choses extraordinaires, c’est-à-dire aux États- 
Unis d’Amérique. Dans ces vastes contrées, les compagnies de 
chemin de fer possèdent souvent de vastes étendues de terrain. 
C’est le cas, notamment, en Pensylvanie. Or en Amérique, 
comme en Europe, les chemins de fer sont de grands consom- 
mateurs de bois pour les traverses qu’il faut fréquemment 
renouveler ; et aussi en Amérique comme en Europe, les bois 
(I) Cf. le Bulletin trimestriel le l.\ Société eorestière de Kr.\nciie- 
CoMTÉ ET Belfort, mars 1911. 
