i/autonomie des chemins de fer 
391 
Parlant du liudge.t industriid ({u'il rêvait, il disait dans 
son rap])ort : 
« (le budget devrait être établi pai* crédit et débit, 
comprendre toutes les recettes et toutes les (lé])enses 
relatives à ces services publics, même les dépenses (pii 
se trouvent dans les autres budgets, notamment les 
pensions civiles, rentretien des biitiments etc., les 
opérations devant se clore en tin d’exercice, dans un 
compte général, par un boni et le mali ». 
Lors de la discussion du budget, le 3 août 1897, 
M. Ilouzeau de Leliaie attira sur la ipiestion la très 
sérieuse attention de ses collègues et le ministre déclara 
que « défusionner le budget était une grande idée ». 
Il ajoutait ensuite : « je sais que mon collègue des 
finances n’y est pas ojiposé, et quant à moi. Je déclare 
que si on trouve une formule pratique pour la réaliser, 
on aura obtenu un résultat très important ». Mais il 
avouait que, pour l’instant, l’organisation du nouveau 
réseau racheté alisorbait tous ses soins. 
A la session suivante (1897-1898) c’est encore au 
Sénat que fut agitée la question. M. (Hlet, de nouveau 
rapporteur, y consacra nn long })aragraplie au nom de 
la commission spéciale de la liante Assemblée. La 
réforme lui apparaît comme aj'ant surtout des avan- 
tages au point de vue de la Justesse des statistiques, 
beaucoup de calculateurs se trompant dans leurs éva- 
luations de nos charges d’impôt, par suite de la com- 
position hétérogène du budget des voies et moyens. 
L’honoralile sénateur se fit un plaisir de prendre acte 
des déclarations de M. ’SAn den Peerel)oom du 24 Juin 
précédent et conclut : « 11 ne s’agit que de mettre la 
main à la l’cjeuvre pour réaliser cette réforme désirée 
de tous ». 
La discussion du budget qui s’ouvrit le 4 mai amena 
quelques précisions. M. Ilouzeau de Leliaie, dont le 
nom reviendra souvent sous notre plume, exposa les 
