REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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lenclait une autonoinio effective. A'oici comment, à la 
séance du 2i Juillet, il })récisait sa manière de voir : 
« Parler d’ajitonomie financière des chemins de fer 
vis-à-vis de l’Etat, c’est employer une expression im- 
propre. Il vaut mieux dire que la gestion financière de 
l’Etat industriel doit être tenue distincte de celle de la 
gestion financière de l’Etat jtonvoir, et qu’elle doit s’en 
distinguer non seulement dans les écritures, mais dans 
toutes ses opérations. Le l)iulget des chemins de fer au 
lieu de n’être qu’un budget de déjienses d’exploitation, 
devrait être un budget de i*ecettes et dépenses ordi- 
naires et extraordinaires comprenant d’une j)art tous 
les péages portés au budget des voies et moyens, et 
d’antre part les frais d’exploitation, les parts des com- 
pagnies, les charges financières : intérêts, amortisse- 
ments et pensions. Avec un pareil budget la situation 
du chemin de fer a})paraîtrait beaucoup jilus claire- 
ment. » 
An Sénat INI. Ilanrez défendit la même conception à 
la séance du G août, et M. Dupont s’y montrait favo- 
rable le 9. M. Renkin avait demandé Linstallation 
d’une commission d’étnde qui devait en même temps 
reviser le compte ca})ital de la régie ; l’honorable 
ministre d’Etat disait à ce sujet : « J’adjure le gouver- 
nement d’entrer dans la voie que préconisent la section 
centrale et un grand nombre de membres de cette 
assemblée. En le faisant, il rendra service au pays, et 
les membres des chambres ne se trouveront ])lus dans 
cet état de malaise et d’incertitude que beaucoup 
éprouvent comme moi-même. » 
(vfuant au conseil consultatif dont il avait été question 
l’année précédente, M. Renkin en reconnaissait l’uti- 
lité pour la confection des statistiques nécessaires à la 
préparation des tarifs (1), mais limitait là son action. 
<1) Voir Rapport, 1901, p. 98. 
