REVUE DES RECUEII.S PERIODIQUES 
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(IKOr.llAl'MIK 
La navigation intérieure en Grande-Bretagne (J). — Dans 
les pays industriels du continent, il se tait entre les voies ferrées 
et les voies navigables comme un partage équitable au point de 
vue du trafic ; en Grcnide-Bretagne les (diemins de 1er sont les 
maîtres des transports intérieurs;;! lui seul le Great Western 
RaUwaij transporte plus ([uc fous les fleuves et canaux du 
Royaume. Depuis J83f) le développement des voies feia-ées n’a 
fait que s’accentuer, tandis qu’il y a déclin pour les voies navi- 
gables, qui n’ont pas connu l’essor considérable de la batellerie 
que la prospérité de l’industrie a provoqué chez tant de nations 
dans le courant du xix" siècle. 
M. A. Demangeon |■echerche « les causes de cette situation 
dans les conditions naturelles, économiques et techniques » du 
réseau navigable, précise « l’état du réseau britannique par 
l’étude de sa composition et l’analyse de son trafic », et expose 
« les projets qui doivent lui rendre, avec plus d’homogénéité, 
avec des dimensions mieux adaptées aux besoins modernes, plus 
de valeur utile, plus de vie ». 
1. Les conditions des voies n.wicadles. — A. Les conditions 
naturelles. — • Le relief n’entrave pas la circulation. C’est pai’ des 
plaines et des plateaux peu élevés (jue communiquent entre 
eux les bassins de la Mersey, de la Severn, de la Tamise et du 
Wash, donc les régions où sont groupés les centres industriels, 
où pénétrent les grands estuaires commerciaux. La Chaîne Pen- 
nine elle-même laisse passer trois lignes de canaux joignant le 
district de Liverpool et de Manchester au district de Goole et de 
//«//, par Leeds, Halifax et Haddersfield. 
Les obstacles <à la navigation intérieure viennent de la nature 
môme de l’hydrographie et de la configuration du pays. L’An- 
yleterre ne connaît pas de grands fleuves comparables à ceux du 
continent, capables de porter de gros bateaux au deh’i des limites 
de la marée dans les estuaires et susceptibles de fournir de fortes 
masses d’eau pour alimenter les canaux. 
D’autre part, et c’est là l’entrave la plus importante au déve- 
loppement de la batellerie, \e.ÿ.Iles Britanniques sont pi'ofondé- 
(1) A. hftmaageon, Ann. de Géogr., XXD amiée, 15 janv. 19)2, pp. 40-49. 
