LA PRODUCTION ARTIFICIELLE DU FROID. 89 
une quantité déterminée de chaleur. Mais il faut mouvoir ces 
machines, et c’est pour cela qu’on les attelle à un moteur. 
Le fluide mis en oeuvre peut être de l’air, ou bien un gaz 
liquéfié, ou bien un gaz dissous : il y a donc trois classes 
de machines frigorifiques. 
Le type des machines à air est la machine de Gitfard ; 
celle de Pictet est le type des machines à gaz liquéfié, 
car elle emploie du gaz sulfureux liquide; Carré a 
inauguré le troisième type en recourant à l’ammoniaque 
en dissolution dans l’eau. 
Ce serait une entreprise audacieuse et trop au-dessus de 
nos forces de vouloir décrire, sans dessin, une de ces 
machines ; nous y renonçons, mais on a compris que ces 
appareils comportent cylindres, pistons, soupapes ou 
tiroirs, arbres de couche et volants, et qu’on y trouve 
nécessairement un compresseur et un détendeur. 
Le rendement de ces appareils est satisfaisant, et les 
résultats obtenus dépassent les espérances des inventeurs. 
Les premières machines ont du reste été grandement 
perfectionnées par Bell -Coleman, Hall, Lightfoot et 
Matthews ; par Vincent, Linde, Lavergne, Fixary et 
Windhausen; enfin les machines à affinité, employant les 
solutions ammoniacales, ont reçu leur dernière forme de 
MM. Mignon et Rouart, AVood et Pontifex, Perkins, etc. 
Pour apprécier leur rendement, signalons les expé- 
riences faites sur une machine Linde, en 1886 : une 
machine motrice de 53 chevaux a produit lySo kdogr. de 
glace en une heure ; cela correspond à une fabrication très 
économique de 27 kilogr. de glace par kilogr. de charbon 
brûlé dans le foyer de la machine à vapeur. Une machine 
Fixary horizontale donne 1000 kilogr. par 35 chevaux, 
soit 20 kilogr. de glace par kilogr. de charbon. Dans ces 
conditions, le prix de revient du kilogr. de glace ne dépasse 
pas la somme de 1/2 centime dans une installation de 
quelque importance. La glace de Norvège trouve donc un 
sérieux concurrent dans les localités éloignées des ports 
de mer. 
