62 
Deutschland. 
aus mit der Lengleine aufgeholt. Die Fischer gehen mit ihren Böten sehr 
häufig 4 — 5 deutsche Meilen in See. Die Lachsangeln im westlichen Theil 
der Ostsee, z. B. bei Bornholm sollen 2 — 3 Haken an einer Lengleine in 
gewisser Entfernung haben, bei den kurischen ist dies nicht der Fall, bei 
bewegter See sind gewfiss die Angeln mit einem Haken leichter zu hand- 
haben und klar zu halten, auch ist der Verlust einer einfachen Angel, 
welche von den Fischern selbst verfertigt wird und deren Werth etwa 1 bis 
1I2 Mark beträgt, leichter zu verschmerzen. Es lässt sich denken, dass diese 
frei in der See ausgelegten Angeln viel von Schiffen, Stürmen und dem 
sich häufig ändernden Küstenstrom vertrieben und verschleppt werden. 
Das Eis nimmt auch viele fort. (Vergl. hierbei oben die Lohmer Lachsangel.) 
Im Allgemeinen ist es als ein sehr mittelmässiger Verdienst anzusehen, 
wenn ein Lachsboot vom October bis Juni, also in 8 — 9 Monaten, nicht 
mehr als für 8 — 900 Mark Lachse fängt. Fischt ein Boot mit Glück, so 
fängt es das Doppelte, ja das Dreifache. 
Zum Schluss dieses Abschnitts mag noch ein Blick auf die Ausstellung 
des deutschen Rettungswesens, an dessen Entwicklung ja alles seefahrende 
Volk direkt interessirt ist, geworfen werden. 
Die deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger hatte Schwimm- 
gürtel, Lenzsäcke, Korkrettungsbojen und Kugeln mit Wurfleinen, endlich 
das Modell eines Bootsruders ausgestellt. Korkrettungsbojen kommen beim 
Fischermann nicht in Betracht; aber Korkjacken um so mehr. Alljährlich 
ertrinken Fischer, weil sie dieses vortreffliche Rettungsmittel nicht an Bord 
haben und auch nicht schwimmen können. Der Fischer geht bei gutem 
Wetter in See, später fängt es an zu wehen, und wenn er an Land kommt, 
steht dort bereits eine so hohe Brandung, dass sein primitives Fahrzeug 
darin kentert und die Besatzung wenige Meter vom Strande ertrinken muss. 
Um dieses zu verhindern, dient auch die Korkrettungskugel mit Wurfleine, 
zum Zuwerfen vom Lande aus. Der Lenzsack hat die Form eines Kaffee- 
beutels, wird an einer starken Leine hinter dem Fahrzeug hergeschleppt 
und dient dazu, beim Lenzen in hoher See die Steuerfähigkeit des betreffenden 
Fahrzeugs zu vermehren. Denselben Zweck hat das Modell eines Boots- 
ruders, mit einem der Form des Ruders genau angepassten Mantel aus 
Eisenblech. Wenn dieser Mantel heruntergelassen wfird, bildet er eine Ver- 
längerung des Ruders, so dass damit das Boot noch zu steuern ist, wenn 
es seinen Hintersteven aus dem Wasser stampft.*) Eine nähere Beschrei- 
bung dieser Rettungsgeräthe findet sich in der neuesten Auflage des weit- 
verbreiteten „Seemann in Noth”. 
*) Wie uns Herr Inspector Conrad mittheilt, haben sich in neuester Zeit einige 
Ostseefischer Lenzsäcke angeschafft, aber Korkjacken nicht, obwohl diese viel 
nothiger und wichtiger wären. 
