Deutschland. 
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Theil der schleswig-holsteinischen OstkUste sind diese Geräthe klein und 
gehören dazu nur ein Boot und zwei Mann. Das Boot fährt von einer 
verankerten Boje die Zugleine und die Wade im Bogen aus, und zieht 
dann bei der Boje auf. Die Aalwaden in der Schlei sind dagegen grösser, 
werden durch vier Mann in zwei Böten bedient, und mit Winden aufgeholt. 
Die Glippe — Aalglippe — (in Ostpreussen ist Glippe ein ganz anderes 
Geräth) ist ein aus Latten gebildetes, liegendes, dreiseitiges mit Netzwand 
bezogenes Prisma; nur die vordere Seite ist bis auf das unterste Viertheil 
offen. In der Mitte ist zum Hantiren eine lange Handhabe. Das Geräth 
wird von einem Boot aus in’s Wasser, wo Tang ist, auf den Grund ge- 
halten, die offenen Seiten nach aussen. Von einem anderen Boote aus fährt 
man mit einer Art Rechen ohne Zinken auf dem Grunde gegen die Glippe 
durch den Tang, und jagt so die Aale in die Glippe, welche dann gehoben 
wird. Oft geschieht die ganze Manipulation auch ohne Böte, indem die 
Leute bis an die Brust im Wasser stehen. 
Herr Oberfischmeister Dallmer in Schleswig, welchen wir bei Gelegen- 
heit der Auskunft über die Fischereien der Schleimündung zugleich er- 
suchten, uns seine auf der Ausstellung gewonnenen Eindrücke mitzutheilen, 
schreibt uns: 
„Es bleibt immer noch dahingestellt, ob unsere Dreimanns-Ever für Hochsee- 
fischerei verhältnissmässig weniger fangen, als die grossen Engländer mit 
12 — 15 Mann Besatzung. Der Vortheil der letzteren liegt wohl in den Jager- 
schiften, die den Fang auf See holen, eine Methode, auf welche unsere Leute 
nun einmal sich nicht einlassen wollen, weil jeder sein eigner Herr bleiben will. 
Sie verlieren hier ihre Zeit mit Marktreisen. An der Ostsee leisten die Eckern- 
förder Quasen, was man nur verlangen kann, während die Küstenfahrzeuge 
unserer übrigen Ostseefischereistationen noch grösstentheils viel zu wünschen 
übrig lassen. Das wissen die Fischer freilich selbst, aber es fehlt an den Mitteln 
für Verbesserungen. Ich habe die Ausstellung weniger vom allgemeinen Gesichts- 
punkt aus betrachtet, als in der Absicht, das für die eigene Provinz Nützliche 
hervorzusuchen, wie dies denn auch meiner speciellen amtlichen Aufgabe ent- 
spricht. In Bezug auf die vielgerühmten Dorie’s kann ich nur übereinstimmend 
mit allen mir bekannten Fischern und Schiffern, welche diese Fahrzeuge gesehen 
haben, meine Verwunderung über ihre angebliche Tüchtigkeit in See, ausdrücken. 
Unzweifelhaft sind sie für gewisse Zweige der Fischerei, insbesondere als 
appendix grosserer Schiffe zum Ausfahren der Kabljauschnüre etc. auf den 
Bänken sehr geeignet. Wenn aber ein paar Waghälse damit den Ocean durch- 
schifft haben, ohne Schaden genommen zu haben, so beweist das noch gar 
nicht, dass die Dorie’s seetüchtig sind, sondern nur, dass die Schifter Glück ge- 
habt haben. Vielleicht empfehlen sich für solche Fischerfahrzeuge, welche zu 
klein sind, um eine Jolle nachzuschleppen oder an Bord zu führen, jene zusam- 
menlegbaren Böte, wäre es auch nur, um an ftachen Küsten an’s Land kommen 
zu können. In Bezug auf Geräthe und Fangmethoden kann ich nur wieder- 
holen, was alle die Ausstellung besuchenden bischer schwer beklagt haben: alle 
grossen Fanggeräthe, grade diejenigen, welche berufen sind, den grossen Markt 
mit Massen zu versorgen, entzogen sich meist vollständig jeder Beurtheilung. 
