GROSSBRITANNIEN. 
Man kann nicht gerade sagen, dass dieses grosse mächtige Reich mit 
seinen zahlreichen ausgedehnten Colonieen, deren Seefischereien zum Theil 
eben so bedeutend sind, wie die des Mutterlandes selber, in der Ausstellung 
entsprechend vertreten gewesen sei. Der Generalcatalog wies für Classe 1 
und 11 im Ganzen nur 3 g Nummern auf. Von Canada und Neufundland 
war, wenigstens für die Classe 11 „Seefischerei”, nichts eingesandt. Immer- 
hin bot doch die englische Collectivausstellung in dieser Richtung manches 
ßeachtenswerthe, worauf noch näher hingewiesen zu haben, das Verdienst 
des von Herrn v. ßunsen bearbeiteten Specialcatalogs: „Guide to the Bri- 
this Section of the Berlin international Fishery exhibition”, ist. ln erster 
Linie sind Modelle, Netze u. A. des berühmten und im Sommer i88o so 
ausserordentlich ertragsreichen Häringsfanges der schottischen Küsten zu 
nennen. Die drei wichtigsten Häfen dieses Betriebes, soweit er sich (in 
den Sommer-Monaten) an der Ostküste bewegt, sind bekanntlich Peterhead, 
Wiek und Fraserburgh. Die in Deutschland wohlbekannte Firma Jas 
Mc. Combie & Co. in Peterhead hatte ein gut ausgeführtes Modell eines 
Peterheader Häringsfangfahrzeuges (Deckboot), bei seinen Netzen vor Anker 
liegend, ausgestellt. Früher bediente man sich in Schottland für diesen 
Betrieb, bei welchem unter normalen Verhältnissen die Fahrzeuge nicht 
länger als 24 — 36 Stunden in See waren, kleiner halbgedeckter Böte von 
9 — 12 Tons. Gegenwärtig nimmt die Zahl der grösseren gedeckten Fahr- 
zeuge (bis 18 Tons) zu, um so mehr, da die Fischer ihre Beute oft noch 
weiter von der Küste ab aufsuchen müssen. Die schottische Fischerei- 
behörde theilt die Böte in drei Classen; Die [. Classe mit einer Kiellänge 
von 3 o Fuss (i engl. Fuss = 0,304 m) und mehr, die 2. Classe mit einer 
Kiellänge von 18 — 20 Fuss und die dritte Classe mit einer Kiellänge unter 
