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GTOssbritannien. 
Grans 
1870 
624 ,q 48 
1871 
561,772 
00 
569,888 
1873 
715,047 
1874 
723,433 
1875 
652,962 
1876 
509,383 
1877 
576,249 
1878 
630,709 
j 879 
547,604 
1880 
967,212 
Somit war das Jahr i88o das ertragreichste. Die Zahl der in der 
Fischerei beschäftigten Böte belief sich auf 6:^88; das Fischereigebiet erstreckt 
sich an der Ostküste vön den Shetlandsinseln bis nach North-Sunderland 
und an der Westküste von Stornaway (Insel Levis) bis Rothesay. 
Den Schleppnetzfang frischer Fische durch Smacks in der Nordsee 
repräsentirte das schmucke Modell einer Smack des Fischhändlers Herrn 
Edward Jex in London. Das Original dieses Modells, die Fischersmack 
„Gratitude“, hat eine Tragfähigkeit von 64 Tons Register, eine Länge von 
67, eine Breite von 20 F., eine Tiefe des Raumes von 9,6 F. und ist im 
Hafen Lowestoft zu Hause. Dieses Fahrzeug führt in der Regel den Fang 
einer Flotte von 60 — 100 Segeln zum Hafen, fischt aber auch selbst zu- 
weilen mit dieser Flotte, um dann, je nach dem Stand des Wetters, am 
7. oder 8- Tage nach Hause zu kehren. Der Fang wird auf der Bahn 
von Lowestoft nach London transportirt. Die „Gratitude“ ist mit 5 bis 
6 Leuten bemannt, übrigens ein sehr seetüchtiges Fahrzeug, wie uns der 
Aussteller versicherte, welcher 200 Schleppnetzfahrzeuge in der Nordsee 
beschäftigt. Der Baum des Schleppnetzes hat eine Länge von etwa 5 o F. 
lieber den Umfang und die Ergebnisse des englischen Frischtischfanges 
in der Nordsee giebt es keine genaue Statistik, doch mag erwähnt werden, 
dass allein in dem Hafen von Grimsby im Jahre 1879 49 HÖ 9 Tons See- 
hsche gelandet wurden. Sehr bedeutend ist der Frischfischfang von Häfen 
eier Südküste, vornehmlich Brixham und Plymouth, ferner von Bristol. Die 
irischen Fischereien sind unerheblich. Zu erwähnen ist der Makrelenfang 
im Canal. Alle diese Fischereien waren durch Modelle oder Geräthe eben 
so wenig vertreten, wie der Pilchardfang von Cornwallis, der Walfang 
von Dundee und Peterhead und die Themse- und Colchester-Austern- 
Fischerei. Herr J. H. de Caux in Great Yarmouth hatte das Modell eines 
auf seinen Schiffen gebrauchten patentirten Schleppnetzapparats ausgestellt. 
Das englische Baum-Schleppnetz ist bereits bei der Besprechung des 
Emdener Frischfischfangs im Allgemeinen beschrieben und es mögen nun 
