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ürossbritannien. 
Das Schleppnetz ist inwendig mit einem kleineren Netz (funnel=Trichter) 
bekleidet, um noch wirksamer wie bisher das Entschlüpfen der Fische zu 
verhindern. Die Tasche (cod-end) wird anstatt dass man sie zuschnürt, 
durch Roller, welche die Fortbewegung über den Grund fördern, ausein- 
andergehalten. Durch das Auseinanderhalten bleiben die Maschen des 
Netzes offener und gestatten auf diese Weise den Ausgang von Schlamm- 
und Pflanzentheilen, sowie namentlich auch der jungen Fischbrut. Die 
Tasche ist an der Seite offen, durch welche Einrichtung man in Stand ge- 
setzt ist, das Netz weit stärker zu machen. Die oberen Theile des Netzes 
und der Trichter können mit Körken gebojet werden. Das Grundtau ist 
mit ei- oder birnenförmigen Rollern versehen, um die Bewegung auf dem 
Grunde hin zu erleichtern. Das Netz kann, wie gesagt, auf dem Grunde 
des Meeres vom Baume losgelöst und geschlossen werden. (Wie dies ge- 
schieht, soll der uns gewordenen Mittheilung zufolge aus dem vom Kaiser- 
lichen Patentamte in Berlin zu beziehenden Patent zu ersehen sein.) Das 
Fahrzeug selbst sollte mit Rollern zwischen den Rehlingsstützen versehen 
sein, um das Erhitzen des Taues zu verhindern und das Einholen des Netzes 
zu erleichtern. Herr de Caux bemerkt: „Ich habe durch Erfahrung ge- 
funden, dass dieser Schleppnetz-Apparat Segel- und Tauwerk des Fahrzeugs, 
sowie die Taue des Netzes sehr schont. Bei stillem WTtter hscht man mit 
demselben, wahrend andere mit dem gewöhnlichen Schleppnetz versehene 
Fahrzeuge vor Anker liegen. Bei Brise bedarf es nur der Hälfte der ge- 
wöhnlichen Segelkraft, um das Fahrzeug vorwärts zu treiben. Da das Netz 
beständig dicht auf dem Grunde sich hält, so fängt es mehr Fische als das 
gewöhnliche Schleppnetz und zweifle ich nicht, dass dieser Schleppnetz- 
Apparat binnen kurzem allgemein in Gebrauch kommen wird.’’ — 
Yarmouth ist bekanntlich seit Jahrhundei'ten der wichtigste englische 
Hafen für die Häringsflscherei in der Nordsee, welche auf ziemlicher Ent- 
fernung von der Küste im Juli beginnt und deren Hauptsaison vor der 
Küste (off shore) vom September bis November ist. Der Yarmouther Salz- 
flsch geht nach dem Orient und der leicht geräucherte (bloatered) Häring 
dient zum heimischen Verbrauch. Diese Fischerei, sowie der Makrelenfang 
der Ostküste waren in keiner Weise vertreten. Sehr bedeutend ist in neuerer 
Zeit der Frischflschfang von Grimsby geworden. Der Fang der Grimsbyer 
Flotte wird durch Dampfer der Great Grimsby Ice Company, deren jeder auf 
7000 Lstr. zu stehen kommt und 3 o Tons Eis führt, nach Fondon gebracht 
und zwar kann ein solcher Dampfer gegen 3 ooo Kisten (die Kiste zu 72 Pfd. 
Gewicht) aufnehmen und innerhalb 3 o Stunden den Weg vom Fischplatz 
zum Markte zurücklegen. Grimsby ist aber auch der wichtigste Platz für 
die Kabljau - Fangleinenflscherei und beschäftigte in diesem, dem nieder- 
ländischen ganz ähnlichen Betriebe 1872 72 Smacks. Zwar war auch dieser 
Betrieb nicht in der Weise, wie in der Collectiv- Ausstellung der Nieder- 
