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Niederlande. 
same Segler, treiben sie doch sehr gut während des Fanges. Die Logger 
sind scharf gebaute, leichte Fahrzeuge von nur 60—80 Tons Tragfähigkeit; 
sehr geeignet, um mit einer leichten Vleet, wie es das jetzige Häringsnetz 
ist, zu treiben, besitzen sie zugleich ein grösseres Segelvermögen als die 
Hoeker. Meist sind sie jetzt zweimastig, während man sie anfänglich drei- 
mastig baute; der dritte Mast wurde als überflüssig, ja unter Umständen 
lästig und unnütze Kosten verursachend, beseitigt. 
Die zweimastigen Logger (Maaskotter) haben gewöhnlich eine 
Länge von 66 F. im Kiel. Die eigentliche Segelkraft hängt vom Vorder- 
mast (groote mast), der eine grosse lose Stenge führt und dem verhältniss- 
mässig langen Bugspriet ab. Der kleine Besanmast .steht dicht vor dem 
Achtersteven. Das Fahrzeug führt 5 Segel: die grosse und kleine Fokke, 
das Grosssegel, Besansegel und Topsegel. Während des Fanges werden 
alle Segel bis auf das Besansegel entfernt. — Die Einrichtung auf allen 
diesen Schiffen ist ziemlich gleichmässig. Vorn ist das Volkslogis und 
hinten das Logis des „skippers” und „stuurmans”. Der Raum enthält Netze, 
Segel, Tauwerk, Bojen, Proviant, ausserdem eine Anzahl Abtheilungen mit 
besonderen Lukenöffnungen zur Aufbewahrung der Häringstonnen (bis 320). 
Bei der Ausfahrt sind diese Tonnen theils mit Wasserballast, theils mit 
Salz gefüllt. Hinten auf dem Verdeck steht ein Gangspill, mit welchem 
über Rollen, die an jeder Seite auf der Verschanzung angebracht sind, die 
Netze eingezogen werden. Auf beiden Seiten des Schiffes neben den Netz- 
kojen befindet sich ein grosser offener Kasten (Krippe), in welche zunächst der 
Fang aus den Netzen geschüttet wird und die auch zur Aufnahme des soge- 
nannten steurt-haring dienen, eines Fisches geringerer Qualität, der aus den 
Tonnen wieder herausgestürzt wird, wenn spätere Fänge bessere Qualitäten 
lieferten und diese dann in den so wieder geleerten Tonnen ihren Platz finden. 
Die grosse Segeltüchtigkeit der Logger gegenüber den älteren Fahrzeugen 
befähigt sie, wie bemerkt, durch schnellere Reisen die Fischzeit mehr aus- 
zunutzen. Die deutsche Enquete- Commission von 1871 wies namentlich 
auch darauf hin, dass die Logger bequeme Seeschiffe sind und wenig 
Windfang haben. Diese Eigenschaften besitzen die Logger in vollem. 
Maasse. Im Vergleich mit den hohen Hoekers ragt der Rumpf des Schiffes 
nur wenig aus dem Wasser hervor; die Hauptsache liegt aber in der Ein- 
richtung, dass der Vordermast (bei den dreimastigen Loggern auch der 
Grossmast) gestrichen werden kann. Das kleine Besansegel des Hinter- 
mastes genügt vollständig, um das Schiff beim Fischen manövrirfähig zu 
erhalten. Die Logger liegen dann wie grosse Böte zu Wasser; sie strape- 
zieren ihre Netze wenig und können ihre Aufgabe auch noch bei schlechtem 
Wetter, das die Hoeker zur Einstellung ihrer Arbeit zwingt, erfüllen. 
Modelle von Loggern Avaren ausgestellt von: A. E. Maas in Scheveningen, 
von E. J. Bok u. Sohn in Amsterdam, von Hoogervverff u. Co. in Alblasser 
