l’occident^ où ils remporteront les céréales que produit 
si abondamment la Roumanie. La seconde de ces 
villes, Macin, perdue sur la rive Dobroudjienne d’un 
ancien lit du fleuve que ne peuvent plus suivi:e les 
navires, est maintenant sans importance commerciale, 
ce qui n’enlevait rien à l’intérêt que j’y portais, au 
contraire. Du reste, un autre motif me faisait prendre 
cette route ; je déteste les chemins battus et ne 
voulais pas imiter les villégiateurs qui s’embarquent 
à Giurgevo sur les bateaux du Lloyd autrichien, des- 
cendent le Danube jusqu’à Cernavoda, d’où le chemin 
de fer, qui passe par la bourgade de Medjidié, située 
à mi-chemin, les conduit sur les bords de la mer, à 
Constance, la Kustendjé des Osmanlis. 
Cette dernière route est bien la plus directe, mais 
tous les voyageurs qui la suivent se plaignent de la 
monotonie du paysage et reviennent de Dobroudja 
convaincus qu’il n’y a pas un arbre dans toute la 
contrée et que sans la mer, qui est la great attraction 
du voyage, l’ancienne colonie romaine, qui a servi 
de terre d’exil à Ovide, ne vaudrait pas la peine qu’on 
se dérange. Comme rien ne me presse et que je tiens 
à voir le pays un peu plus en détail, je me conten- 
terai de profiter de cette ligne directe pour le retour, 
quand mes cartons seront bien remplis d’insectes et 
mon calpin couvert de notes. 
Il y a peu de contrées en Europe qui soient aussi 
mal connues et surtout aussi méconnues que la 
Dobroudja. On lui a fait, je ne sais comment, une 
réputation d’insalubrité qu’elle est bien loin de mé- 
riter. On est généralement d’accord pour se la repié- 
