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Dr. Franz X. Schaffer. 
In einer Grube, die an der linken Talseite östlich von dem Damme der Kamptalbahn auf- 
gemacht worden ist, liegen grobe, resche, graue Quarzsande mit rostfarbenen Bändern 3 m stark 
aufgeschlossen. Gegen oben enthalten sie kleine Quarzgerölle. In ihnen finden sich nur Trümmer 
von Austern. In den oberen Partien folgen mergelig- tegelige Lagen mit scharfer, unebener Grenze. 
Sie sind humös-dunkelfarben und enthalten nur schlechte Austernscherben. Diese Hangendschichten 
machen einen fluviatilen Eindruck und sie dürften jünger, die Fossilien umgeschwemmt sein. An 
der Straße, die westlich der Bahntrasse das nun schon seichte Tal quert, liegen grobe Sande, die 
zum Teil zu mürbem Sandstein verfestigt sind, mit Trümmern von Qstrea, Pecten und lialanus. Sie 
verlieren sich bald auf der Höhe des Plateaus. Selten ist so klar wie hier zu sehen, wie das 
prämiocäne Relief die Erhaltung der lockeren Sedimente bedingte. 
Sigmundsherberg. 
Auf der sich gegen Sigmundsherberg hinziehenden Hochfläche tritt der Phyllit zutage, der 
besonders nahe dem Durchlässe östlich von der Stationsanlage aufgeschlossen ist. Nördlich° davon, 
gleich jenseits der Bahntrasse ist an einer hinter einem Schuppen gelegenen Abgrabung folgendes 
Profil zu sehen: 
Vs *n Humus, 
2 m oben bräunlicher, unten hellgrauer, magerer Tegel voll Ostrea lamellosa und Ostrea eras- 
sissima (letztere auffällig klein), 
V i>» grauer, rescher, feingeschichteter Sand, ohne Fossilien, 
’/* m mel,r te & eli öer, bräunlicher und grauer Sand mit zersetzten Austernschalen, 
1 m gelblicher bis grauer, feingeschichteter, glimmeriger, zum Teil tegeliger, feiner Sand mit 
rostroten Bändern und mit den gleichen Ostreen. 
Dieses massenhafte Auftreten der kleinen Austern ist sehr merkwürdig und erinnert an 
ein ähnliches Vorkommen an dem von Gauderndorf zur Himmelreichstraße führenden Fahrwege. 
Es dürfte sich hier um Liegendschichten handeln. Der Punkt liegt etwa 425 m hoch. 
Nordwestlich von der Stationsanlage wurde ein schon bestehender 10-40 m tiefer Brunnen, 
der Wasser für die Speisung der Lokomotiven lieferte, durch Bohrung vertieft. Das Profil war 
folgendes: 
Beginn 10-40m unter Tag, 
0-60 m Sand und Schlemm (tegeliger, in feuchtem Zu- 
stande fließender Sand), 
0-40 m blauer Tegel, 
110 m grauer Schwimmsand, 
O’öO in blauer, weicher Tegel, 
0-70 m harter, schwarzblauer Tegel, 
3 00 m blauer, fetter Tegel, 
OTOm Muschelschicht (kleine Ostrea crassissima), 
P20m sandiger, blauer Letten, 
100 m blauer Sand mit Letten und Steinchen, 
100 m schwarzer Letten, Sand und Steinchen, 
1 00m grober, grauer Saud, 
0-50 m grauer Sand mit Schotter, 
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