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bei den gegenwärtig in ganz Europa unternommenen zahlreichen Ballonfahrten 
zu wissenschaftlichen Zwecken wertvolle Auskünfte. Im Einvernehmen mit 
der »Deutsch, ornitholog. Gesellschaft« in Berlin hat nun Herr v. Lucanus 
ein kurzes Beobachtungs-Schema für Aeronauten verfasst und sich an die 
kgl. Preussische und kgl. Bayer’sche Luftschifferabtheilung und an den 
meteorolog. Landesdienst in Strassburg mit der Bitte gewandt, den von ihm 
berührten Punkten auf den Luftfahrten Beachtung zu schenken. Herr Prof. 
Hergesell hat ausserdem die Angelegenheit in der internat. aeronautischen 
Commission zur Sprache gebracht, so dass einschlägige Beobachtungen auch 
ausserhalb Deutschlands erwartet werden dürfen. Ausser dem vorerwähnten 
Schema werden im vorstehenden Berichte die dem genannten zugekommenen 
Nachrichten, die natürlich noch dürftig sein mussten, verzeichnet; doch zwei- 
feln wir nicht, dass jetzt, wo das Interesse auf derartige Beobachtungen 
gelenkt ist, das Material sich auch mehren und uns wichtige Aufschlüsse 
geben wird. Die Schlüsse, die sich aus den wenigen Beobachtungen ergeben, 
sprechen dafür, dass sich die Vögel nicht ausser Sehweite über die Erde 
erheben, deren Grenze nach oben durch die unterste Wolkenschichte bestimmt 
ist, der die Vögel zu ihrer Orientierung des freien Ueberblickes bedürfen. 
Als Gesammtresultat der bisherigen aeronautischen Beobachtung ergibt sich, 
dass der Vogelzug im allgemeinen wohl noch innerhalb 1000 m relativer 
Höhe vor sich geht. 
Jedenfalls wird es von grossem Interesse sein, Luftschifferbeobaclitungen 
aus der Zeit des Vogelzuges zu erlangen, insbesonders über grössere Vogel- 
züge, die den Schluss gestatten, dass es sich um ein thatsächliches »Ziehen« 
handelt, w'as die Beobachtung einzelner Individuen nicht zulässt. Wenn es 
auch ausgeschlossen erscheint, dass Vögel über den Wolken, bezw. über 
solchen Wolkenmassen ziehen, welche ihnen den Ausblick auf die Erde 
sperren, so halten wir doch die Höhe von 1000 lu relativer Höhe für gute 
Flieger als Zughöhe für zu gering und möchten z. B. auf jene interessante 
Beobachtung Hrn. Grafen Const. Thun (Orn. Jahrb. IX. p. 233) im Tiroler 
Hochgebirge hinweisen, der am 27. X. 1898 um 12 Uhr mittags auf der 
Mittagspilze (2336 m) stehend, einen aus ca. 50 Lachmöven bestehenden 
Flug in NS. Direction vorbeiziehen sah, der auch jenseits des Innthales, hart 
am Gipfel des Gilfert (ca. 2400 m) die gegenüberliegende Kette kreuzte. 
Wir begrüssen es freudigst, dass auch der Frage des Hochfluges der 
Vögel näher getreten wurde und durch aktive Betheiligung der LuftschilTer 
daran, wie wir hoffen, ihrer Klärung zugeführt werden wird. T. 
J. V. Pleyel. Ein Beitrag zur Ornis vindobonensis. (Sep. a.: Orn. 
Monatsschr. XXVI. 8. 42 pp.) 
Vor Jahren animierten wir einen jungen kenntnisreichen Wiener Vogel- 
liebhaber, der mit dem Wesen und den Vertretern der heimischen Vogel- 
liebhaberei auf das innigste vertraut war, diese in ausführlicher Weise zu 
schildern; denn selbe bietet so vieles Interessante und anderen Städten gegen- 
über Verschiedenes und Eigenartiges, dass es, abgesehen vom historischen 
