DUE LOCALITÀ FOSSILIFERE, ECC. 159 
alla naturale posizione loro in strati raddrizzati sotto il letto del Roia 
si dovettero le difficoltà incontrate nella costruzione del primo 
tronco » . Io staccai solo un campione sulla destra del Roia in questo 
tratto; e, mentre allo esterno non riuscii lì per lì ad incontrare 
dei fossili, con segatura del campione vi rinvenni dentro : qualche 
piccolo radiolo di Echinide, Entrochi di piccoli Crinoidi, e una se- 
zione obliqua e quindi poco servibile di un Ammonitide, di forse 
tre centimetri di diametro verticale. Il calcare è nero, molto omo- 
geneo, a grana minutissima, ricco di impurità carboniose ed argil- 
losi ; in sezione microscopica si rivela parcamente e minutissima- 
mente oolitico. Esso è simile, salva la tinta un po’ più oscura, per 
caratteri, a quello, pure a strati sottili, che incontrai sulla destra 
della Stura di Cuneo sottostante al nummulitico, tra Ponte Ber- 
nardo e Bersezio, alle Barricate, e che a suo tempo attribuii, senza 
poterlo provare nè allora nè poi, al Cretaceo. Il Franchi ha a breve 
distanza dalla località in Yal Roia argomenti buoni per ritener 
cretaceo il calcare di Vievola ; come io avevo a suo tempo a breve 
distanza dalla località in Val di Stura argomenti di probabilità 
per immaginar cretaceo il calcare delle Barricate. E possibile 
quindi che e V uno e l’ altro spettino realmente al Cretaceo ; solo 
aggiungerò che potrebbe ben darsi che appena più avanti a Sud 
dello sbocco del tunnel in Val Roia noi urtassimo nel contatto 
colle roccie del Nummulitico. 
Il Tunnel ferroviario è ora, se non in grande, almeno parzial- 
mente in piccola sezione, aperto in tutta la sua lunghezza ; questa 
è di metri 8078,20 (*). Partendo da Limone, si sale per 3277,47 
metri con una pendenza al 2 per mille; sei metri e mezzo più in 
su della altitudine 1030, che si aveva allo imbocco. Si rimane a 
questa altezza per 141 metri e poi con pendenza magggiore (al 
10 per mille) , si discendono in 4809 metri di lunghezza 48,09 metri 
così da uscir dallo imbocco sud alla quota approssimativa di 987 metri. 
Un piano verticale per l’asse del tunnel ferroviario non in- 
contra l’ asse del superiore tunnel carrozzabile, ma se lo lascia 
di qualche metro ad Est dalla parte settentrionale ; di qualche metro 
di più, sempre ad Est, dalla estremità meridionale. I due piani 
0) Vedi nota 2 a a piè di pagina 150 dalla quale risulterebbe la lun- 
ghezza provvisoriamente trovata di metri 8080. 
