STUDIO SULLE MINIERE DI MONTEPONI ECO. 
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Per quel che riguarda la rendita delle calamine rinviamo a 
ciò che verrà detto parlando della Miniera di Malfidano. 
Ferrovia da Monteponi a Portovesme. 
Questa ferrovia serve a mettere direttamente la Miniera in 
comunicazione col mare al porto-canale di Portovesme presso Porto- 
senso. 
La ferrovia ha una lunghezza totale di 21 chilometri e lo 
scartamento di 1™ da asse ad asse e quindi 0",96 fra i labbri in- 
terni delle rotaie. 
Il tratto di Gronnesa, Baccu Abis, Portovesme lungo 16 chilo- 
metri, fu costniito nel 1870. Il tratto Gonnesa-San Giovanni-Mon- 
teponi, lungo .5 chilometri, fu costruito nel 1875. 
Il costo totale di questa ferrovia fu di 2,100,000. 
In alcuni tratti la ferrovia ha la pendenza del 25 Voo e vi 
sono in alcuni punti delle curve aventi soltanto lOO'" di raggio. 
Il materiale mobile della ferrovia è il seguente: 
2 locomotive pesanti a carico .... 17 tonn. 
1 locomotiva » .... 21 « 
54 vagoni merci a cassone della portata di 6 » 
S vagoni viaggiatori. 
La ferrovia serve al trasporto dei minerali e del piombo dalla 
miniera a Portovesme, ed a portare alla Miniera gli approvvigio- 
namenti che vengono dal mare e la lignite della Miniera di Baccu 
Abis. 
Servirà nell’avvenire a portare alla Miniera la lignite delle 
due miniere eh’ essa possiede presso Baccu Abis, cioè Terras de 
Collii e Culmine. 
La ferrovia ha tre stazioni che sono quelle della Miniera chia- 
mata Monteponi-Scalo, posta alla quota di 108"^ sul mare; quella 
del paese di Gonnesa alla quota di 18™ e quella di Portovesme 
alla quota di 4™, 70. 
Ha poi dei binari di caricamento alla Miniera di lignite di 
Baccu Abis ed alla Miniera di piombo argentifero di San Giovanni. 
La costruzione della ferrovia diede occasione ad eseguire varie 
opere di bonificamento che occorre citare. 
