STUDIO SULLE MINIERE DI MONTEPONI ECO. 
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Il carrello che trovasi in alto si riempie e poi scendendo fa sa- 
lire snir altro binario il carrello vuoto d’ acqua ma portante nn va- 
gone carico di combustibile. 
La manovra viene regolata con apposito freno. 
Giunto il vagone in alto trova nn binario che lo conduce al 
piazzale della Miniera. 
Porto-canale Vesme. 
Presso la località di Portoscnso, ove esiste una antica torre 
del tempo dei Pisani, fu creato nn porto-canale cui fu dato il nome 
dal Conte Carlo Bandi di Vesme, benemerito ex-presidente della 
Società. 
Il mare penetra in una insenatura fatta a guisa di canale, 
lungo 200™, largo 8™. A destra e sinistra di questo vi sono due 
banchine provviste di binario che si riunisce alla ferrovia di Monte- 
poni e che servono a caricare direttamente sui vagoni i materiali 
giunti per mare ; poi a destra e sinistra percorrono due lunghi fab- 
bricati che sono i depositi dei minerali, capaci di contenere 10000 
tonnellate di minerale. 
Per scaricare direttamente entro questi magazzini il minerale 
proveniente dalla miniera, esistono in alto, esternamente ai ridetti 
magazzini, dne binari posti a livello della Stazione di Porto Vesme 
che è alla quota di 4™ ,70. 
In questa guisa i minerali vengono scaricati all’altezza del 
tetto dei magazzini, e questi possono essere così riempiti automa- 
ticamente. 
La Stazione di Porto Vesme trovasi a livello dei binari di sca- 
ricamento in alto. Da essa poi partono dei binari in discesa che 
vanno al livello delle banchine a ricongiungersi ai binari di cari- 
camento posti 4™ più basso. 
Questo impianto di porto-canale realizza la massima economia 
nelle manovre di carico e scarico. 
Nel porto-canale vengono a caricarsi, direttamente alla ban- 
china, dei piccoli battelli della portata di 8-10 tonnellate, i quali 
portano i minerali a Carloforte ove approdano i grossi vapori i quali 
trasportano la calamina ad Anversa e la galena ed il piombo me- 
tallico a Pertusola nel Golfo della Spezia. 
