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C. CAl-ACCI 
Il porto-canale è stato completato con un molo che si pro- 
tende in mare e sul quale trovasi una banchina ove approda il 
piccolo vapore postale di Carloforte. 
Lungo la ferrovia di Monteponi è stata raccolta una vena di 
acqua potabile, che opportunamente incanalata fu condotta alla sta- 
zione di Porto Yesme ed a certi depositi di ferro posti sul molo. 
Questa conduttura, non solamente rese possibile l’ abitare a 
Porto Yesme ma è pure di grande utilità anche alla città di Car- 
loforte per i bisogni della quale in estate vengono a prendere l’acqua 
potabile al molo di Porto Yesme. 
Una completa rete telegratica riunisce le stazioni di Porto- 
vesme, Gonnesa e Monteponi. 
Gli effetti economici della ferrovia e del porto-canale sono 
stati importantissimi per la Miniera di l\Ionteponi. 
Nel 1870 il costo del trasporto del minerale dalla miniera a 
Carloforte era di circa 20 lire a tonnellata, adesso è ridotto a b lire 
per tonnellata. 
Operai. 
Il personale operai di questa miniera, che ha una così lunga 
vita, ed una così completa organizzazione, è dei più stabili. Si 
compone per la massima parte di Sardi o di continentali che si 
sono definitivamente stabiliti a Monteponi o ad Iglesias creandosi 
una famiglia colà. 
Piccola è la proporzione degli operai continentali che vanno 
a lavorare in Sardegna soltanto nell’ inverno, cioè dal dicembre al 
24 giugno, giorno di S. Giovanni. 
Il lavoro delle miniere e dei vari stabilimenti e laverie, così 
stabile e regolare, ha avuto per effetto di formare una popolazione 
di operai fissi. 
Inoltre gli stabilimenti di Prevenzione, di Carità e di Associa- 
zioni fondati dalla Società a favore degli operai, hanno creato un 
ambiente di sicurezza e di benessere, che permette alla Ammini- 
strazione di procurarsi un personale scelto. 
Circa r operaio sardo fm-ono espresse soventi molte false opi- 
nioni. Esso è meno loquace ed allegro del toscano o del genovese, 
è invece più raccolto, taciturno, severo, spesso improntato ad un aria 
