C. OAI'ACCI 
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Il pozzo delle ripiene viene dal livello superiore ed il poz- 
zetto 0 camino del minerale scende al livello inferiore. 
Ed avviene che ad ogni nuovo gradino il pozzo delle ripiene 
si scorcia dal piede di 2 metri mentre quello del minerale cresce 
di 2 metri. 
Questo metodo di coltivazione cosi pratico, sicuro, economico 
e che permette di estrarre tutta la materia utile, permette anche 
di aprire in un giacimento un gran numero di cantieri di abhat- 
taggio e quindi di raggiungere una produzione rilevante. 
Di più, la disposizione dei cantieri interni ed esterni è tale 
che gli uni possono esser riuniti agli altri in modo da utilizzare 
nei primi, come ripiene, gli sterili provenienti dai secondi, eviden- 
temente con notevole economia. 
Tale sistema di escavazione vedesi applicato su vasta scala 
a Gaitas. 
Ferrovie di servizio. — I minerali prodotti alle miniere, 
sia che scendano da Gaitas a mezzo di piani inclinati, sia che 
vengano innalzati dai cantieri inferiori di Malfidano. a mezzo del 
pozzo di Santa Barbara, si riuniscono tutti sul grande piazzale di 
Malhdano posto alla quota di HO"' sul mare. 
Quivi sono impiantate le ferrovie di servizio della miniera. 
Una completa rete ferroviaria si stende sui due fianchi della valle 
con binari aventi lo scartamento di 0"’,80. 
Un cavalcavia sulla strada di Flumini serve a mettere in comu- 
nicazione i binari del piazzale di Malhdano che trovasi sulla parte 
destra, con quelli detti di Buggerru che trovansi sul banco sinistro 
della valle. 
I trasporti si fanno con treni di vagoncini a cassa di ferro 
della capacità di di metro cubo, trainati da piccole locomotive 
a vapore. 
Queste ferrovie servono a trasportai’e i materiali ricchi ai forni 
di calcinazione, quelli misti alle laverie, e gli sterili alla grande 
discarica al mare, distante circa 1500’" dal piazzale. 
Dai forni di calcinazione partono poi altre ferrovie che tras- 
portano le Galamine calcinate ai magazzini esistenti sul molo di 
Buggerru. ove approdano le barche che li trasportano a Garloforte. 
Queste ferrovie di servizio hanno uno sviluppo totale di circa 7 
chilometri. 
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