der Gegend von Borgloh und Wellingholzhausen. 
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regelmässig gegen Süden einfallenden Juraschichten zu einer Mulde 
zusammengedrückt, die gegen Westen durch eine in nördlicher 
Richtung verlaufende und iu einer tiefen Schlucht, der sogenannten 
Himmelsleiter, deutlich erkennbaren Verwerfung begrenzt, in ihrem 
weiteren Verlauf gegen Osten aber durch mächtige Diluvialschichten 
verdeckt wird. 
Die muldenförmige Lagerung ist an dem alten Fahrwege, 
sowie an der neuen Landstrasse von Borgloh nach Bissendorf 
deutlich erkennbar. Die Schichten des schwarzen und braunen 
Jura treten in fächerförmiger Stellung und getrennt durch jüngere 
Schichten zweimal neben einander auf. An dem über die Höhe 
des Borgloher Rückens führenden Fahrwege ist der Obere Jura 
von den Parkinsonier-Schichteu eingeschlossen gut zu beobachten. 
An der tiefer gelegenen neuen Landstrasse treten zwischen den 
Parkinsonier-Schichteu an Stelle des weissen Jura die Eisenkalke 
des Cornbrash, beziehungsweise die Schichten der Ostrea Knorri 
auf. Die Kalkbänke des Oberen Jura sind hier durch Erosion 
fortgewaschen und treten erst weiter ostwärts an einem höheren 
Punkte bei dem Kolonate Oestermeyer in der Bauerschaft Up- 
höfen als zwei kleine, langgestreckte und, wie es scheint, von 
braunem Jura rings umgebene Inseln aus dem Diluvium hervor. 
Durch das Auftreten des triadischen Gebirgskeiles bei Borg- 
loh sind auch gegen Süden die Schichten des Wealden gestört. 
Auf diese Störungen ist das Vorkommen des Serpulits bei dem 
Kolonate Twellmeyer zurückzuführen. Ob auch die weiter ost- 
wärts an der Aumühle und am Rullau erschlossenen Schichten des 
Oberen Jura infolge dieser Störungen zu Tage getreten sind, ist 
bei der mächtigen Entwicklung des Diluviums au dieser Stelle, 
durch welche auch der weitere Verlauf der bei dem Kolonate 
Twellmeyer aufsetzenden Verwerfungsspalte verdeckt wird, leider 
nicht festzustellen. Wahrscheinlich bilden die Juraschichten an 
der Aumühle die nördliche Begrenzung der Wealdmulde. 
Unter den Störungen, welche die Gebirgsschichten im Streichen 
verwerfen, ist besonders die grosse Sattelspalte hervorzuheben, die 
im Hankenberger Eisenbahneinschnitt durchfahren wurde. Die- 
selbe setzt an der Borgloher Egge und bei dem Meyer zu Eppen- 
