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GÖSTA BODMAN 
(Schwed. Siidpolar-Exp. 
und auf ihm ein 3 Knoten entsprechendes Stück d. h. 1,5 cm abgetragen). Wir 
nehmen ausserdem an, der Wimpel stehe 6o° Backbord zur Längsrichtung des 
Schiffes und die Windstärke werde auf 3 geschätzt. (Der Zeiger B., wird 6o° rechts 
von A 2 eingestellt und auf B 2 ein Stück = 10 cm, die Windgeschwindigkeit 3, ab- 
geschnitten). Der Abstand zwischen den Punkten auf A 2 und auf B 2 beträgt, mit 
einem Lineal gemessen, 9.2 cm. Die parallele Verschiebung des Lineals ergibt die 
Windrichtung = SSE. 
Nachdem ich mit Hülfe dieser graphischen Methode eine unkorrigierte, 
«magnetische» Windrichtung erhalten hatte, brachte ich bei diesen Windrichtungen 
die Korrektion an, die von der Deklination für die verschiedenen Positionen bedingt ist. 
Dass man bei den approximativen Zahlen für die Schiffsgeschwindigkeit und die 
abgeschätzte Windstärke die angeführten Windgeschwindigkeiten nicht als Präcisions- 
daten auffassen darf, ist selbstverständlich.* 
So lange man sich zur See noch damit begnügt, die Windgeschwindigkeit ab- 
zuschätzen, statt sie mit einem Anemometer oder einem andern objektiven Instrument 
zu messen, kann man ja nicht die Genauigkeit bei den Zahlenresultaten erhalten, 
die man von erstklassigen Landbeobachtungen fordert. 
Was die drei letzten Kolumnen, Bewölkung, Wolkenarten und Hydrometeore, 
angeht, so lässt sich von ihnen nichts anders sagen, als dass sie nach den üblichen 
Methoden aufgestellt sind. Die Bewölkung ist in der Skala o — 10 angegeben; die 
Wolkenarten sind nach dem internationalen Wolkenatlas beurteilt und was die 
Hydrometeore betrifft, so bezeichnet in üblicher Weise © : Regen, -y- : Schnee, 
e= : Nebel etc., doch so, dass nicht nur fallenden Schnee, sondern auch treibenden 
Schnee, also die Modifikation umfasst, die im ersten Teil mit 4 »- bezeichnet wird. 
Ausser diesen täglich direkt abgelesenen Beobachtungen um 7 a. m., 2 p. m.,9p.m. 
und o G.M.Z., die in der ersten Tabelle vorliegen, folgt eine Tabelle II., welche die 
Veränderungen des Luftdrucks angibt, so wie sie von dem in der Offiziersmesse auf- 
gehängten Barographen abgelesen, wie oben erwähnt berechnet und in völliger Ueber- 
einstimmung mit der entsprechenden Tabelle I. in Bd. IL L. 2 aufgestellt worden sind. 
II. Meteorologie der Paulet-Insel. 
Am 12. Februar 1902 musste die «Antarctic» infolge des Lecks, das sie durch 
den Druck des Eises erhalten hatte, verlassen werden. 16 Tage lang arbeitete ihre 
Besetzung, um sich über das Treibeis nach dem nächsten Land, der Paulet-Insel, 
zu retten. 
* Die Zeit 3. Dezember 1901 — 7. Februar 1902 ergibt genauere Werte, da wir in dieser -Zeit die 
scheinbare Windgeschwindigkeit mit dem Anemometer gemessen haben. 
