6 GÖSTA BODMAN, (Schwed. Stidpolar-Exp. 
Wende ich mich zuerst dem Luftdruck zu, so liegt kaum eine Möglichkeit vor, 
irgend einen Schluss hinsichtlich seiner Veränderung bei einer Versetzung in südwest- 
lichen Richtung zu ziehen. Dies vor allem aus dem entscheidenden Grunde, dass 
die Schlittenexpedition nicht die ganze Zeit auf dem gleichen Niveau verblieb, son- 
dern auf der südlichen Hälfte ihrer Wanderung sich auf einer Eisbarriere und dann 
auf einenr Gletscher befand, deren Höhen über dem Meeresspiegel in keiner Weise 
gemessen wurden. 
Im Gegenteil halte ich das Luftdrucksmaterial für verwendbar, wenn es sich 
darum handelt, eine annähernde Schätzung der Höhe der Barriere und des Gletschers 
vorzunehmen, wenn man annimmt, dass der Unterschied im mittleren Luftdruck zwi- 
schen den verschiedenen Plätzen der Schlittentour und Snow-Hill nur einen so ge- 
ringen Wert erreichte, dass derselbe hierbei ausser Acht gelassen werden kann. 
Zu diesem Zweck habe ich für die drei obenerwähnten Terrainabschnitte der 
Schlittenfahrt einen Vergleich angestellt zwischen ihrem Luftdruck und dem bei Snow- 
Hill notierten. 
In folgender Tabelle habe ich den Luftdrucksunterschied angegeben nämlich den 
Luftdruck der Schlittentour minus dem von Snow-Hill, also die Korrektion, die man bei 
den Snow-Hill-Werten anbringen muss, um die Werte der Schlittentour zu erhalten. 
Meereis auf der Wegfahrt +1.8 mm | 
> » » Heimreise + 1.4 mm j 
Barriere * » Wegfahrt — Z.o mm 1 
s » » Heimreise — 0.8 111m j 
Gletscher — 2Z.6 mm 
Dass man längs des Meereises einen durchgehends höheren Barometerstand hatte 
als bei Snow-Hill, findet seine natürliche Erklärung in dem Umstand, dass ja der 
Barometer bei Snow-Hill in einer Höhe von 12 m über dem Meeresspiegel aufgestellt 
war. Die Korrektion müsste also infolge dieses Umstands positiv sein, wenn sie 
auch im Durchschnitt etwas höher ist, als man erwartet. 
Auf der Eisbarriere hat die Schlittentour durchgehends, natürlich jedoch mit 
einigen Ausnahmen, niedrigeren Luftdruck als bei Snow-Hill, so dass der Unterschied 
im Durchschnitt 1,4 mm beträgt. Betrug der Unterschied beim Meereise + 1,6 
mm. und nun auf der Barriere - — 1,4 mm, so ist die Höhendifferenz zwischen Meer- 
eis und Barriere in mm ausgedrückt == 1,6 + 1,4 = 3,0 mm. Um mit diesem 
Resultat die Höhe abzuschätzen, muss man berücksichtigen, dass sich die Tempera- 
tur um — 15 0 herum hielt und der Luftdruck ungefähr 735 mm betrug. Unter 
solchen Umständen entspricht eine' Veränderung von 1 mm einer Verschiebung in 
vertikaler Richtung von 10,3 m. 
Dies ergäbe also eine Barrierenhöke = 31 m oder in runder Zahl 30 m. 
Mittel . 
+ 1.6 mm 
— 1.4 mm 
— 2Z.6 mm 
