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Azione delle forze nell'assetto delle valli ecc. 
detritica , mai è stabilito, e lavora incessantemente ad assettarlo 
senza riescirvi mai in modo definitivo. Coll’alveo stretto aumenta 
la velocità della corrente e con essa la forza di escavazione; col- 
l’ alveo troppo largo diminuisce la velocità e si depositano gl’ in- 
terrimenti. Sicché , intanto che il fiume da una parte scava , dal- 
l'altra interra, generando una prima pianura che chiamerò elemen- 
tare. Baro, o mai il fiume ha l’alveo simmetrico, meno poi quando, 
allargatolo colla corrosione delle ripe sproporzionatamente alla sua 
portata, deve in parte rassettarlo mediante interrimento. La sezione 
dell’alveo allora è più profonda dalla parte della ripa in escava- 
zione. La profondità maggiore porta la forza della corrente preva- 
lentemente contro quella ripa, e ne accelera la demolizione. 
Gli ostacoli incontrati, sin dal primo inalvearsi dell’acqua su 
d’un piano , determinano nel corso delle sinuosità. Le sinuosità 
crescono col processo di scavo e per punti più resistenti che fanno 
deviare la corrente, e per punti più cedevoli nei quali la corro- 
sione è maggiore. Crescono quando la profondità maggiore porta 
la velocità maggiore della corrente ora contro una ripa, ora contro 
l’altra. Nei piegamenti parte della forza che spinge le molecole 
acquee urta contro le ripe, e quindi nuova azione tendente a scal- 
zarle. Lo scalzamento produce frane: quindi ingombri nel letto del 
fiume, nuove deviazioni della corrente, nuove tortuosità e nuove 
cause di demolizione. 
Le tortuosità, gl’ingombri nell’alveo generano vortici. Vissuto 
molti anni in mezzo ai fiumi, ricordo punto per punto quaute va- 
riazioni d’auno in anno si notavano nel loro letto: per rapide, per 
greti, per isole, per canali costituiti o scomparsi. Ma non dimen- 
ticherò mai le impressioni di quelle notti passate sugli argini del 
Po nella piena del 1872. Quando, malgrado gli sforzi di centinaia 
d’uomini affaticati a colmare i gorghi, a deviare il filone dalla ripa, 
di tratto in tratto un tonfo cupo annunciava lugubremente l’inghiot- 
timento di brani dell’argine. Tremendo nelle piene è l'effetto del 
filone o del vortice contro ripe composte di materie detritiche. 
Per citare un caso recente, e vicino alla vallata la cui ori- 
gine mi studio di analizzare, vedasi l’effetto della corrosione del Te- 
vere nella sinuosità vicino al ponte della ferrovia Narni-Orte. 
Quanta devastazione in pochi anni, nonostante i lavori colossali 
per frenarla e salvare la strada! 
