Y SUS RECURSOS NATURAL*^ 
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mediante una linea coste^a, cabria unij- CHR 
CAHUA con I ehuantepec, destinada a recoger 
Jos productos de ese extenso litoral, como el 
Pauamericano recoge los correspondientes al 
litoral de Juchitdn. 
Otro ramal de menor signifioacidn, cier- 
tamente, mas no cai'ente de importancia, seria 
el quo partiendo de la estacion de Quiotepec, 
en las cercanias de Cuicatlan, fuera a entron- 
car con el Ferrocarril del Istmo en EL HULE, 
a lo laigo de todo el Rio Grande o de Quiote- 
pec. Este trayecto atravesaria una riquisi ma 
zona cafetera perfectamente capaz de susten- 
tarlo. 
For ultimo la red ferrocarrilera del Esta- 
do podria quedar ooncluida, prolongando el 
Ferrocarril Carbonifero de Huajuapam a No- 
chixtlan, y de este lugar a lo largo de los rios 
Yucutindoo y Petioles hacia el Sur hasta en- 
troncar con el del Rio Verde en algun pun.to 
de Jamil tepee. 
Caminos Carreteros 
( En cuanto al camino carretero que enlaza 
la Capital del Estado conTelniacan puede de- 
cirse que se balla enteramente abandonado 
desde que se puso al servicio publico la linea 
del Ferrocarril del Sur siendo caminos de 
simple herradura todos los demds con que 
cuenta el Estado si se except tian, algunos tra- 
yectos carreteros de escasa significacion, es- 
pawsidos aqui y aculla. For tan, to, la neeesi- 
