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vers le Nord-Est. Au départ, ils subissent une 
réfrigération intense, grâce au courant glacial qui 
coule en avant de Terre-Neuve. A la sortie du cou- 
rant polaire, la température reste encore très basse 
en raison de la latitude. 
Il est certain que ces conditions de transport 
particulièrement favorables ont grandement contri- 
bué au succès des Pommes canadiennes sur le 
marché européen. 
Cependant les Pommes hâtives, les Poires, les 
Pêches, les petits fruits, ne peuvent être traités de 
la même manière. Leur récolte plus précoce, leur 
résistance moindre aux agents de destruction, 
exigent d’autres procédés de conservation. 
Le bateau frigorifique n’est pas nécessaire, mais 
il faut des chambres froides aux gares de départ et 
des vagons réfrigérants. 
La culture des Pommes très précoces, telles que 
la Duchesse d' Oldenbourg , la culture des Pêches 
surtout, s’étendent rapidement au Canada. C’est pour 
ces fruits que le magasin frigorifique s’impose. Il 
sert aussi aux Cerises, Fraises, Raisins, 
Tomates, etc. 
Ces magasins réfrigérants portent le nom de 
« cold-storages >. Ils sont presque toujours bâtis 
par des « Fruit Growers Associations », c’est-à- 
dire par des Syndicats de cultivateurs de fruits. 
Le « cold-storage » est généralement placé dans 
les gares de marchandises de la station la plus 
proche du centre de culture. 
Une voie longe les bâtiments, de sorte qu’il est 
très facile de charger les colis dans les wagons 
spéciaux : « refrigerators » que les Compagnies 
mettent à la disposition des « cold-storages ». 
L’un des plus connus est celui de Sainte- 
Catherines, dans l’Ontario, à une quinzaine de kilo- 
mètres des fameuses chutes du Niagara. 
Le bâtiment principal longe une voie de la grande 
ligne du Pacifique. Le plancher du cold-storage est 
juste à hauteur de celui des vagons. La longueur 
de la bâtisse est de 38 mètres, la largeur de 
14 mètres. Il y a vestibule, bureau, magasin d’em- 
ballage, machine à glace et six chambres froides ; 
chacune de ces pièces est indépendante et peut 
être amenée à la température voulue, en augmen- 
tant ou diminuant le courant d’air froid La capacité 
totale des chambres réfrigérantes est d’environ 
900 mètres cubes. La force motrice vient des 
chutes du Niagara, qui, comme on sait, fournissent 
la chaleur, la lumière et la force aux villes des 
Etats-Unis et du Canada dans un rayon d’une 
centaine de kilomètres. 
Le cold-storage de Sainte-Catherines n’a d’autre 
but que de réfrigérer les colis au départ. Les fruits, 
soigneusement emballés en caisses, barils ou 
paniers, ne passent que très peu de jours dans les 
chambres froides, d’où on les porte dans les « refri- 
gerators » de la Compagnie de chemin de fer. Ces 
vagons frigorifiques sont chargés de glace à leurs 
extrémités. Lorsque l’air du « refrigerator » est 
suffisamment froid, on ferme hermétiquement, et 
les colis peuvent voyager ainsi cinq à six jours 
sans la moindre altération. 
De Sainte-Catherines, ils se dirigent soit sur les 
ports de l’Atlantique, soit sur les grandes villes du 
Nord-Ouest, Winnipeg en particulier. 
Voici les expéditions faites en 1909 : Pommes : 
5.000 barils et 6.000 caisses. Poires: 5 000 caisses. 
Pêches : 2.500 caisses. Raisins : 200 vagons, 
c’est-à-dire environ 4.000 tonnes (les barils sont 
de 110 litres, les caisses d’environ 40 litres pour les 
Pommes et moitié pour les autres fruits.) 
L’emploi du frigorifique a permis : 
1° L’envoi en Europe des Pommes très précoces, 
telles que la Borovitzki et aussi l’exportation des 
Poires, et récemment des Pêches et Tomates. 
2° L’expédition dans le Nord-Ouest (jusque dans 
l’Alberta, à cinq jours de chemin de fer) des Cerises, 
Raisins, Fraises. 
Le producteur de fruits double ainsi le bénéfice 
qu’il aurait en vendant à Toronto, le grand centre 
le plus voisin. 
Les idées nouvelles et profitables font vite leur 
route en Amérique, les cold-storages poussent 
comme des Champignons. 
Il est certain que c’est feulement avec des orga- 
nisations analogues que nous pourrons nous main- 
tenir sur les marchés étrangers. 
La supériorité de nos fruits est généralemen 
reconnue, s’ils arrivent sur le marché dans toute 
leur fraîcheur. 
Pour obtenir ce résultat, il faut avoir recours à 
d’autres procédés d’emballage que ceux usités d’or- 
dinaire ; il faut surtout demander au « cold- 
storage » et au transport frigorifique la conserva- 
tion parfaite du fruit. 
Louis Meunier, 
Ingénieur agronome, 
chargé de mission par le Ministère 
de l'Agriculture. 
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Du 22 décembre au 7 janvier, les arrivages sur le 
marché ont été assez importants et d’un écoulement 
facile à des prix très élevés. 
Les Roses du Midi sont assez abondantes et de très 
bonne vente ; on a vendu : Captain Christy, de 8 à 
9 fr. la douzaine ; Ulrich Brunner, de 12 à 16 fr. ; 
Paul Neyron, de 8 à 12 fr. ; Paul Nabonnand, de 
6 à 8 fr. ; Marie Van Houtte, de 3 à 6 fr. ; Safrano, 
de 2 à 3 fr. 50 ; Kaiser in Auguste-Victoria, de 8 à 
12 fr. ; Fr au Karl Druschki et La France , de 6 à 
9 fr. ; Comte d’Eu , de 3 à 5 fr. ; Souvenir de la Mal- 
maison, de 5.50 à 8 fr. ; Président Carnot, de 7 à 
12 fr. la douzaine ; en provenance d’Angleterre : 
Madame Abel Chatenay et Liberty, de 16 à '20 fr. la 
douzaine. Les Lilium s’écoulent facilement ; on 
paie : le L. Harrisii, 8 fr. la douzaine ; le L. lanci- 
folium album , 6 fr. la douzaine ; le L. lancifolium 
rubrum, 6 fr., et, sur courtes tiges, 2 fr. la douzaine. 
Les Œillets de Paris sont rares, on les vend de 4 à 
6 fr. la douzaine ; les Œillets du Var, de Nice et 
