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en carros sobre vías portátiles o en vías fluviales para su trans- 
portación al trapiche, no es practicado. 
De las pilas se alza la caña a las anticuadas carretas de 
madera de ruedas altas que la llevan a los chuchos de cargas 
del ferrocarril permanente. Se han realizado un número de 
ensayos para sustituir con carros de ruedas de aceros, los de 
madera, pero en general no han tenido éxito. Las carretas cu- 
banas, se construyen con las más durables y fuertes maderas 
duras y soportarán mayor tensión y manipulación fuerte que 
cualquiera otra clase de carretones. Los carretones de acero 
que mayor éxito han obtenido son los que tienen cuatro rue- 
das, dos ruedas más bajas al frente y dos más altas detrás, 
siendo éstos usados con algún éxito en algunas plantaciones, 
especialmente durante la parte más seca de las estaciones. 
Cuando comienzan las lluvias de la primavera y la tierra 
se ablanda, estos carretones son propensos a enlodarse y cu- 
brirse de tal modo de fango que se hace difícil su funciona- 
miento. 
Es un hecho curioso de que prácticamente en todo el valle 
de Guantánamo se amarre la caña en bultos de a 25 libras an- 
tes de ser conducidos a los carros y todos los contratos se ha- 
cen bajo la base de un número determinado de bidtos entrega- 
dos en las estaciones de carga. Como se requiere tiempo para 
amarrar estos bultos que tienen que ser desatados o cortados 
antes de que la caña pueda ser molida y como le sirve de muy 
poco auxilio en la manipulación de la caña, parece extraño que 
este sistema sea continuado. 
En las estaciones de carga se pasan cadenas por debajo de 
la caña la que con maquinaria adecuada es suspendida a los 
carros. Estos carros están ya congregados y son conducidos 
al trapiche sobre las vías permanentes del ferrocarril, utili- 
zándose locomotoras de gran potencia para este servicio. 
Muy pocos intentos han sido realizados para recoger la 
cosecha de la caña en Cuba con pequeños carros de ferrocarril 
y con vía portátil, como se hace en muchos países productores 
de azúcar. Quizás la principal razón de esto sea que el tone- 
laje de la caña es tan pequeño que el entretenimiento para la 
remoción de la vía portátil es muy costosa. Hasta en aquellos 
países donde la cosecha es recogida de esta manera, se utilizan 
a menudo carros tirados por mulos o por bueyes para la siega 
donde el rendimiento es pequeño. 
Existen muchos lugares en Cuba, especialmente en las sec- 
ciones nuevas, donde sería indudablemente ventajoso sustituir 
las vías portátiles por carretas tiradas por bueyes. 
