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LINEE FIKENZE-BOLOGNA, GENOVA-MILANO 
Galleria sotto il M. Citevna: 
Arenaria — macigno, compatta (due nuclei) m. 5660 
Alternanze di arenarie e scisti argillosi » 1600 
Scisti argillosi e argille scagliose ... » 7850 
Totale m. 16 610 
Alla pag. 174 della citata Relazione viene poi esplicita- 
mente dichiarato che « dal punto di vista della costituzione geo- 
logica della regione, il tracciato Protche., modificato in seguito ai 
recenti studi e rilievi, è quello che presenta le migliori garanzie 
per la ineccepibile stabilità, che è una delle condizioni essen- 
ziali per una linea ferroviaria di primaria importanza. 
A proposito poi del confronto fra ciò che si potrebbe, se- 
condo il prof. Sacco, prevedere per le difficoltà e spese da in- 
contrarsi nella galleria del M. Citerna con quel che si verificò 
alla galleria del Borgallo (linea Parma-Spezia) e a quella di 
Pratolino (linea Faenza-Firenze), dove l’attraversamento di al- 
cuni tratti in terreno argillo-scistoso portò a spese enormi al 
di là di ogni previsione, mi riservo di fare brevi considera- 
zioni di indole generale alla fine della presente nota. 
Nel trattare poi della progettata linea direttissima Genova- 
Milano, il prof. Sacco si lamenta che non siano state tenute in 
considerazione le proposte da lui fatte in due suoi lavori (*), 
che la questione geologica non fu tenuta « abbastanza nel debito 
calcolo », e che lo studio geologico facente parte della Relazione 
della Commissione ministeriale può dar luogo a parecchie con- 
siderazioni critiche. 
Quella relazione, in cui io mi occupai in modo speciale della 
parte geologica, è accompagnata da una carta geologica som- 
maria a 7250000 , presentata solo come cartina d’insieme per fis- 
sare le idee e non avente certo nessuna pretesa di affermare 
delle novità scientifiche per quella regione geologicamente assai 
ben conosciuta. La cartina fu compilata sui lavori di precedenti 
(') Usarne geologico comparativo di due Progetti di linee ferroviarie 
attraverso V Appennino Ligure. Genova, 1903. 
Il futuro valico ferroviario attraverso V Appennino genovese. Giorn. di 
geol. pratica, 1906. 
