*** INTRODUCTION 
Guinée , près de 90 lieues à l’Oueft de fa pointe 
Sud - Eft , aima mieux faire contre un vent de 
bout ces 90 lieues , dans un tems ou Ton équipage 
manquant de provisions , ètoit réduit à manger les 
peaux de veaux marins qui couvraient fes vergues & 
fes agrêts, que de continuer fa route a lOueft pour 
chercher un paffage qu’il jugeoit extrêmement pro- 
blèmatique (a). M. Cook, en ouvrant entre la mer 
Pacifique ôe l’Océan de l’Inde une communication qui , 
fi elle n’cft pas nouvelle, ètoit du moins abandonnée 
6c oubliée , a diifipé tous les doutes Sur un fait fi utile 
à la Navigation. 
6 .° On doit au Capitaine Carteret une autre décou- 
verte d’une utilité prelque égale à celle que je viens de 
citer. Dampierre, en longeant une côte qu’on luppo- 
foit faire partie de la Nouvelle- Guinée , remarqua que 
cette côte forme une île féparée > à laquelle il a donné 
le nom de Nouvelle-Bretagne ; mais le Capitaine Car- 
teret a reconnu que la Nouvelle-Bretagne efi divifée 
( a ) « Le trifte état où nous étions réduits, ne nous permettoit pas 
de chercher, en faifant route à l’Oueft, un paflàge , au Sud de la Nou- 
„ ve li e - Guinée , qui nous frayât, par le Golfe de Carpentarie , une 
jj route nouvelle & courte aux îles Moluques. Rien nétoit à La vérité 
jj plus problématique , que l’exijlençe de ce paffage.it Voyage autour du 
Monde, p. 259, 
