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\ • i mille à l’Eft du point où ils 
lltu e a environ un demi-mme .1 v 
™t obfervé, il en téfulte que 1 erreur de la montre ^.,776. 
k réduit à o- 8' as- *= P" is donC ^ 
montre avoir confervé fa régulante, depuis notre départ 
d ’ Angleterre, £c que les longitudes quelle nous a indi- 
ces pendant notre traverfée , étoient plus Wodran- 
'« de la vérité , que celles qu’on pouvoir obtei par 
to Ute autre voie. 
En partant de cette hypothèfe , j indiquerai , par 
a Pproximation , la vîteffe & la direéhon des cou a 
*î Ue nous avons éprouvés, fur 1 efpace e mer q ue 
Car , en comparant les latitudes & les 
av o ns 
SLZToZuo^ clc l’eftime & du calcul des routes^, 
latitudes déduites de mes obfervations, 6. aux g 
indiquées par la montre marine , je conç u 
eur s différences, & quelquefois avec allez : de P r ’ 
Ies erreurs dont l’eftime a été affeftee a differen P 
quelle qu’en aie été la caufe. Mais , c0 
Vei Uois , avec le plus grand foin , à la maniéré ° 
,ett oit le lock i que je faifois toutes les compen * 
néc effaires , fuivant la dérive du vaiffeau , l’agitation 
la oaer , &: les autres circonftances qui exigent qu on 
aic égard dans l’eftime du fillagc ; je ne P“ IS aC ^ 
f* l’effet des courans , les erreurs que J al r 
ans cette eftimej fur-tout lorfque 1 erreur a e 
fuient dans le même fens, pendant pluùems }o 
de 
^ > au contraire , un jour je trouve le vaiffeau en « , ^ 
1>e ftime j un autre jour , en arrière * je fuis^tonde a 
