TENUTE IN SPEZIA NEL SETTEMBRE 1902 LX1X 
gica Italiana, ritenendo doveroso che chiunque abbia avuto 
occasione di investigare il sottosuolo, porti alla Società medesima 
il contributo delle proprie osservazioni, specialmente se queste 
erano dirette ad uno scopo pratico, quale è appunto l’applica- 
zione delle discipline geologiche alle pubbliche costruzioni. 
La prefata Direzione si lusinga poi di poter far seguire 
queste note da altre riferentesi al precedente gruppo di linee 
costruite nel Molise e nelle regioni umbro-abruzzesi durante il 
periodo 1881-83. 
Per queste ulteriori notizie di geologia ferroviaria i mate- 
riali già comparvero all’Esposizione di Torino nel 1884 e di 
essi ebbe ed occuparsi a suo tempo il Bollettino del R. Comi- 
tato Geologico. Precedentemente la Società Geologica Italiana, 
alla riunione tenutasi a Fabriano nel Settembre 1883, era già stata 
informata degli studi di geologia applicata alle costruzioni ferro- 
viarie che si compivano presso la Direzione dei Lavori delle Fer- 
rovie Meridionali ed anzi da una comunicazione allora presentata 
risultava come le osservazioni eseguite durante gli studi inerenti 
al tracciato e la successiva costruzione della ferrovia Aqui la- Rieti, 
avevano contribuito a precisare la tettonica della importante 
massa dell’Appennino Centrale Abruzzese compreso fra l’Aterno 
ed il Salto. 
Ritornando alle note di cui ora trattasi, cioè a quelle riferen- 
tisi alle tre linee ofantine, alla Sulmona-Isernia con diramazione 
da Carpinone per Campobasso, alla Lecco-Colico c Lecco-Conio, 
diremo che esse sanzionano il fatto, e da qui ripetono quel po’ 
d’ importanza che forse si può loro attribuire, della necessità 
riconosciuta da una società privata, esercente e costruttrice di 
ferrovie, di trarre profitto da studi geologici, eseguiti da un per- 
sonale proprio a beneficio delle costruzioni ferroviarie e con van- 
taggio della manutenzione delle linee in esercizio; talché alla 
osservazione fatta da un congressista alla riunione tenutasi lo 
scorso anno a Budapest dalla Associazione internazionale per 
Vanificazione dei metodi di prova dei materiali da costruzione, 
che non solo sui materiali, ma che altresì occorreva portare gli 
studi sulla natura del terreno, su cui svolgonsi e s’appoggiano 
le opere stradali, la Direzione dei Lavori delle Ferrovie Meri- 
dionali, che partecipa a detta Associazione, potè far presente, 
