SULLA STRUTTURA DEI TERRENI 
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La monografia eli cui ora trattasi non discorre però che delle 
ferrovie riguardanti l’ultimo periodo delle costruzioni affidate 
alla Società esercente la IL A. e cioè delle due linee staccan- 
tesi da Ponte S. Venere e dirette rispettivamente a Potenza e 
a Gioja del Colle e della terza linea Ofantina che da Spinaz- 
zola discende a Barletta, della Sulmoua-lsernia con dirama- 
zione da Carpinone a Bojano per Campobasso, e finalmente 
delle due linee settentrionali Camerlata (Como)-Leceo-Colico (*). 
Nel secondo capitolo della monografia, riferentesi alle gene- 
ralità, oltre ad accennare al metodo seguito in questi studi di geo- 
logia applicata, è detto del modo con cui venne organizzato il 
servizio di osservazioni e rilievi sui terreni attraversati colle gal- 
lerie e coi pozzi d’estrazione, per parte degli ingegneri preposti 
alle costruzioni. Al qual riguardo non si ritiene privo di inte- 
resse qui riprodurre il modulo grafico e descrittivo che doveva 
riempirsi dagli ingegneri medesimi coi dati stratigrafici e lito- 
logici dei terreni attraversati, aggiungendo le indicazioni rela- 
tive : alle pressioni eventualmente esercitate dalle roccie, alle 
sorgive, agli sviluppi di gas. 
Per tal guisa riescivano chiarite le circostanze per cui veni- 
vano adottate le diverse modalità costruttive nei rivestimenti, 
pure indicate nel modulo. 
Il saggio di diagrammi qui unito a titolo d’esempio corri- 
sponde precisamente ad un tratto di poco oltre 1700 m. del sot- 
affioramenti delle stesse dolomie al Colle Prato Pecoraro al Sud-Est di 
Leonessa (Bollettino del R. Comitato Geologico d'Italia, 1900: Note geolo- 
giche preliminari sui dintorni di Leonessa in provincia d’Aquila, pag. 33S. 
Questi importanti affioramenti e la frequenza con cui si scoprono, 
man mano che si vanno accuratamente investigando i nodi dell’Appennino 
Centrale Abruzzese, confermano quanto si accennava nella ricordata 
breve comunicazione fatta alla riunione di Arezzo circa l’andamento 
abbastanza continuato, quantunque molto sinuoso, dei calcari dolomitici 
e dolomie dell’ Infralias, se non del Trias superiore, nell’ Appennino 
medesimo. 
( l ) Delle applicazioni della geologia ai lavori ferroviarii fatte dalla 
Società delle Meridionali, si occupò pure recentemente la Rivista geo- 
grafica Italiana, Anno IX, Fas. Vili, 1902. — De Magistris L. F., Con- 
tributi geologici e geografici forniti dalla Direzione dei Lavori per le 
Strade Ferrate Meridionali (B. A.). 
