SULLA STRUTTURA DEI TERRENI 
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svolti ed illustrati in piani e profili a grandi scale, per dare 
un’idea del modo con cui molte questioni costruttive vengono 
chiarite da esatte notizie circa la struttura e la disposizione dei 
terreni. 
Ciò premesso, veniamo ad indicare brevemente i fatti più 
salienti risultati dallo esame geologico di ognuna delle ferrovie 
di cui trattasi. 
Linea Rocchetta- S. Antonio (Ponte S. Venere sull’ 0 fan to)- Po- 
tenza (’). L’imbasamento generale della regione attraversata da 
questa ferrovia è costituito da terreni dell’ Eocene superiore e 
medio. L’ Eocene superiore è quivi rappresentato da stratifica- 
zioni più o meno inflesse di calcari marnosi, marne galestrine 
e scisti ftanitici, cui succedono calcari in fini strati con inter- 
poste argille variegate talvolta predominanti (terreni di Ponte 
S. Venere e coste sovraincombenti al Colle del Solorso,'a Barile, 
a Rionero), argille marnose a struttura scagliosa e argille fogliet- 
tate vari-colori (sotterraneo alla Sella del Cardinale) con svi- 
luppo di gas idrocarburi facenti coll’aria miscele tonanti. 
Questi depositi costituirebbero un primo orizzonte di forma- 
zione ad argille scagliose (parte inferiore dell’Eocene superiore). 
Ma coi lavori al valico appenninico di Potenza si sarebbe attra- 
versato un secondo orizzonte di analoga formazione, colla quale 
si passerebbe forse all’Eocene medio. E i due terreni ad argille 
scagliose sarebbero fra loro separati da calcari in istrati gene- 
ralmente fini con argille frapposte, quali si vedono al vallone 
S. Tecla (Appennino di Potenza). La formazione inferiore ad 
argille scagliose, le frequenti interposizioni di calcari più o meno 
C) Questa Nota è seguita da rappresentazioni grafiche riassuntive 
costituite da : piano - profilo longitudinale - sezione attraverso il V alture 
estesa ai due versanti dell’Ofanto e da cui risultano le corrispondenti 
posizioni geologiche delle ferrovie che, partendo dal fondo del thalweg 
dell’Ofanto a Ponte S. Venere, si dirigono rispettivamente ad Avellino, 
a Potenza, a Gioia del Colle, e finalmente da una sezione: dal nodo 
appenninico del Carmine al quadrivio di S. Nicola. 
Un profilo longitudinale semplicemente geometrico dimostra i i ei- 
santi e le valli secondarie percorsi colla ferrovia oltre alle ampiezze 
generali delle rispettive gronde Adriatica e Ionia occupate dalla feri o via 
medesima. 
