SULLA STRUTTURA DEI TERRENI 
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Linea Sulmona- Isemia. Questa ferrovia dopo essersi svolta 
attraverso i nodi montani clic sono al sud della Maiella per discen- 
dere in fondo alla valle del Sangro, risale serpeggiando lungo 
la catena appenninica abruzzese, parte meridionale, taglian- 
dola per ben tre volte lungo un percorso inferiore ai trenta 
chilometri ed avvicinandosi ancora al crinale appenninico che 
ritaglia una quarta volta subito dopo il distacco della dirama- 
zione per Campobasso. 
Questa caratteristica della linea Sulmona-lsernia vale da sò 
a far compredere quanto interesse geologico abbiano potuto pre- 
sentare i relativi studi di tracciato e la successiva sua costru- 
zione. 
Riassumendo assai succintamente la serie dei terreni in posto 
ed i depositi accidentali attraversati man mano coi lavori, di- 
remo innanzi tutto che dopo aver percorso per oltre 20 km., 
cioè fino a Pettorano, la grande conoide sulmontina di detriti 
più o meno cementati, questa linea volgesi nello sperone di cal- 
cari più o meno marnosi eocenici fra i valloni del Gizio e del 
Cfrassito, per poi appoggiarsi, fino alla gola fra il Porrara e la 
Sella Ciamaruehclla, sulla massa di calcari ippuritici che taglia 
col sotterraneo di culmine di 2485 m., salvo che per uno svi- 
luppo complessivo di circa 5 km., in cui s’appoggia sui depo- 
siti detritici di falda più o meno impastati, prima di giungere 
all’anzidetta gola (Q. (*) 
(*) La Nota riferentesi alla ferrovia Sulmona-lsernia é accompa- 
gnata da due tavole. La prima comprende un piano e due profili lon- 
gitudinali, l’uno geologico, l’altro semplicemente geometrico dimostrativo 
dell’andamento altimetrico della linea coll’indicazione dei versanti, delle 
valli e degli altipiani attraversati. 
Il piano geologico comprende altresi nna delle principali varianti 
studiate ed abbandonate principalmente per la natura instabile dei ter- 
reni (Eocene superiore e medio); vi sono pure indicati gli affioramenti 
dei terreni in posto sul versante meridionale della Maiella, onde dimo- 
strare come ad essi si accordano quelli rilevati in adiacenza ai tracciati 
ferroviarii. 
La seconda tavola comprende rilievi particolareggiati riferentisi 
alle seguenti località caratteristiche della regione che ci interessa: 
a) Passaggio dell’altipiano del Cerreto (Cretaceo superiore con 
ricoprimento detritico di falda) all'altipiano Quarto di S. Chiara (cal- 
cari eocenici con ricoprimenti di argille lacustri) attraverso alla gola 
