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C. SEGRE 
La ferrovia corre poi a svilupparsi sui piani lacustri di 
« Santa Chiara » e del « Barone », ove raggiunge il culmine 
massimo alla quota di 1260 m., che supera non solo quella di 
tutti i valichi ferroviari appenninici, ma altresì quello delle Alpi 
Marittime al Colle di Tenda e quello alpino della galleria del 
S. Gottardo che è a 1152 m. e solamente per 50 e per 98 m. 
è superato dai culmini dei sotterranei deH’Arlherg e del Ce- 
nisio che sono i più alti attraverso le Alpi. 
Per discendere successivamente a Castello di Sangro la fer- 
rovia, dopo attraversato col sotterraneo del Macello (di 728 m.), 
poco oltre Tanzidetto culmine, un contatto fra argille marnose 
forse oligoceniche ed argille scagliose dell’Eocene superiore e 
(formazione ippuritica) chiusa fra i monti Porrara e Pizzalto. Sul piano 
di questa sezione, molto importante dal lato costruttivo, sono altresì 
proiettate le falde eoceniche del Porrara e di Serra Malvone, onde resti 
meglio dichiarata la tettonica di questo valico prescelto pel tracciato 
definitivo. 
b) Discesa dall’altipiano «Il Prato» fra Rivisondoli e Roccaraso, 
alla valle del Sangro ad A Ifedena rappresentata in piano ed in profilo; 
sullo stesso piano verticale di quest’ultimo sono proiettati i terreni 
delle falde orientali di Costa Calda (Turoniano ed Urgoniano), Maiuri 
(calcari dolomitici liasici frequentemente friabili), Arazecca (calcari 
turoniani e sottostanti urgoniani corrispondenti a quelli di Costa Calda), 
Spino Rotondo e Morrone (banchi calcarei sub-cristallini biancastri e 
sovrastanti calcari più o meno marnosi grigiastri con interposizioni di 
scisti argillosi - Eocene inferiore - di Scontrane). Mercé queste rap- 
presentazioni grafiche, resta ben dichiarata la successione di terreni ter- 
ziari e mesozoici lungo quella discesa, interessata da importanti gal- 
lerie (fra cui quella scavata nelle falde dell’Arazecca), viadotti, muri di 
sostegno, nonché il coordinamento tettonico di quelle masse studiate negli 
estesi affioramenti, nelle trincee e nei sotterranei ferroviarii. I lavori 
poi fra Casadonna e Scontrane, vicino al Sangro, tagliarono altresì de- 
positi di argille più o meno marnosi con intercalazioni arenacee del 
Miocene inferiore. 
e) Valico del crinale appenninico al Monte Pagano (passaggio 
dalla Val del Sangro - versante Adriatico - a quella del Volturno - ver- 
sante Mediterraneo) valico del Monte Totila dalla Valle del Trigno 
(versante Adriatico) a quello ancora del Volturno. Entrambi questi 
valichi sono rappresentati in sezioni verticale e orizzontale al piano 
della piattaforma stradale. Col primo sotterraneo si attraversò una gran 
massa inflessa di argille e marne scagliose con interposizioni calcaree 
(parte inferiore dell’Eocene superiore), frequentemente ricoperte in super- 
