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OTTO NORDENSKJÖLD. 
(Sch wed. Südpolar- Exp. 
Sept. jo. — Nov. p Hauptschlittenfahrt gen Süden die Küste von König Oscar- 
Land entlang nach Borchgrevinks Nunatak. Die zurückgelegte Entfernung beträgt, 
abgesehen von seitlichen Abweichungen, wenn man die Distanzen zwischen den ein- 
zelnen Lagerstellen als gerade Linien berechnet, im ganzen ungefähr 650 km. Wich- 
tige geographische, geologische und meteorologische Observationen wurden ge- 
macht; über die Resultate wird an anderen Stellen berichtet. Begleiter: SOBRAL, 
JONASSEN. 
Dezember 2. — j. Schlittentour nach dem nördlichen Teil der Seymourinsel. 
Entdeckung von Pflanzen- und Säugetierversteinerungen. Begleiter: JONASSEN, 
ÅKERLUNDH. 
1903. Januar 16. — iç. Schlittentour nach dem südwestlichen Teil der Seymour- 
insel. Geologische Arbeiten. Begleiter: JONASSEN. 
Februar 6. — ij. Bootfahrt nach der Seymourinsel (der Pinguinenbucht). Be- 
gleiter: EkelöF, JONASSEN. Hauptzweck die Einsammlung von Pinguinen für unseren 
Winterbedarf, aber auch kartographische Arbeiten und Sammlung von Fossilien. 
August 20. — 22. Schlittenexpedition nach dem westlichen Teil des Admiralitäts- 
sundes. Begleiter: JONASSEN. Der Plan war der, dem Strande nach Osten bis zum 
Kap Gage zu folgen; dies wurde aber durch Stürme verhindert. 
September 2g. — Oktober 16. Schlittenexpedition um die James Ross-Insel, Ent- 
deckung des Kronprinz Gustav-Kanals, Zusammentreffen mit J. G. ANDERSSON, DuSE 
und Grunden. Zurückgelegte Entfernung ungefähr 250 km. Begleiter: JONASSEN. 
Oktober 26. — November p Schlittenexpedition nach der Seymourinsel zur Vor- 
nahme geologischer und magnetischer Arbeiten. Begleiter: J. G. ANDERSSON und 
SOBRAL. 
Im ganzen war ich also 97 Tage von der Station abwesend, wobei alle die 
Fussmärsche und Schlittentouren, die am selben Abend zurückkehrten, nicht mitge- 
rechnet sind. Hierzu können noch einige wenige Schlittenfahrten hinzugefügt werden, 
an denen ich nicht teilnahm. 
Hier will ich einige Worte anfügen von den Erfahrungen, die ich hinsichtlich 
Schlittenexpeditionen in diesem Teil der Antarktis gemacht habe. Die Schlitten, 
die wir anwandten, waren von dem gewöhnlichen Nansenmodell, das sich in jeder 
Hinsicht als geeignet erwies. Ausserdem hatte ich einen leichteren Schlitten mit 
schmalen Kufen mit, der nach dem Prinzip eines Stossschlittens 1 gebaut war. So 
1 Stossschlitten (sparkstötting) ist ein besonders gewissen Gegenden Nordschwedens eigentümlicher, jetzt 
jedoch etwas mehr verbreiteter Schlittentypus, der von hinten geschoben wird. Man hält sich an den hohen 
Ständen fest und stösst den Schlitten mit dem einen Fusse vorwärts, während der andere im allgemeinen 
gleichzeitig auf den Kufen ausruht. Um ihn leicht steuern zu können, ist er sehr schmal. In geeignetem 
Gelände kommt man mit ihm viel schneller vorwärts, als wenn man geht, und kann gleichzeitig etwas 
Gepäck mitführen. 
