32 
ОТЧЕТЪ О СОРОКЪ СЕДЬМОМЪ ПРИСУЖДЕНІИ 
причемъ не выясняетъ тѣхъ реальныхъ условій, которыя, вѣроятно, 
повліяли на «отдачу китайскаго каравана въ вольный торгъ» ^). 
При обозрѣніи регламентаціи нашей морской торговли г.Ѳирсовъ больше 
всего останавливается на мѣрахъ правительства къ «ободренію торга на 
Черномъ морѣ»; его заботы между прочимъ выразились и въ обнародованіи 
льготнаго тарифа 1775-го года для черноморскихъ портовъ. Такія уклоненія 
правительства въ сторону покровительства мѣстной торговлѣ, а тѣмъ болѣе 
ихъ причины и послѣдствія требовали бы болѣе внимательнаго изученія со 
стороны г. Ѳирсова; по авторъ, повторяя уже ранѣе сказанное и вводя въ 
настоящій отдѣлъ пересказъ цѣлыхъ проектовъ объ учрежденіи новыхъ 
компаній, слишкомъ мало слѣдитъ за тѣми превращеніями, которымъ «прин- 
сипіи» подвергались подъ вліяніемъ мѣстныхъ условій. А между тѣмъ со- 
временники довольно критически относились къ этимъ мѣропріятіямъ, указы- 
вая на то, что правительство плохо знаетъ мѣстныя условія. Въ «разговорѣ 
о торговлѣ черезъ Черное море» одинъ изъ собесѣдниковъ, купецъ, вы- 
сказываетъ слѣдующее: «Когда всѣ подробности торговли правительству 
неизвѣстны, не можетъ оно доставить ей ни п 5 ^н{паго вспоможенія, ниже 
отвращать предстоящія препятствія къ ея усиленію. Разсмотримъ безъ 
предубѣжденія образъ Черноморской торговли: основана-ли она на прави- 
лахъ благоустроенной коммерціи, безъ которыхъ не можетъ она быть ни 
прочною, ни полезною. Правила же оныя заключаются въ двухъ пунктахъ: 
1-е, па безопасности, то есть сколько разумъ человѣческій постигать мо- 
жетъ, предупрел{дать сопряженныя съ теченіемъ оной опасности, относи- 
тельно къ мореплаванію, къ безопасной складкѣ товаровъ и проч.; 2-е, что- 
бы въ непродолжительномъ времени видѣть конецъ своему дѣлу; то есть, 
знать, съ барышомъ или убыткомъ кончились предпріятія...» «А сего-то, 
продолжаетъ авторъ, тамъ и нѣтъ, и торговля сія такъ, какъ она нынѣ 
производится, есть сущая лотерея, въ которой множество пустыхъ биле- 
товъ и нѣсколько больщихъ выигрышей, ибо нѣтъ тамъ такихъ торгов- 
цевъ, которые бы привезенные туда товары во всякое время могли купить 
на наличныя деньги, ни надежныхъ кораблей, въ которые бы, не удаляясь 
отъ благоразумія, молено было (въ случаѣ пепродажи) погрузить за свой 
счетъ за море; а употребляются къ тому наибольшею частью ненадежные 
греческіе корабли, управители же кораблей и того еще хуже; то можно-ли 
въ такомъ положеніи дѣлъ производить съ пользою торговлю^)?» 
1) А. Самойловъ, Историческія и статистическія изслѣдованія о кяхтинской тор- 
говлѣ въ Сборникѣ стат. свѣдѣній о Россіи, изд. Ими. Рус. Геогр. Общ., СПб. 1854 г., кн. II, 
стр. 5. 
2) Ими. ІІубл. Библ., F. И, 94: «Разговоръ о торговлѣ чрезъ Черное море»; лл. 135 и 
137 об.; на обложкѣ: 1786 г.; но заключеніе подписано: «Марта... дня 1794 года». 
