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A. Leppla, Ueber den Bau der pfälzischen Nordvogesen 
zu beiden Seiten derselben weit in den Sandstein hinein und zwar' 
wurden in der Regel der Hauptbruchfläche parallele Rutschflächen 
in geringer oder grösserer Entfernung (bis zu 10 und 20 Meter) 
von ihr erzeugt. Aber nicht blos parallel der Verwerfung kamen 
untergeordnete Verschiebungen vor, sondern auch auf Flächen, die 
unter mehr oder minder spitzem Winkel von der Hauptstörung aus- 
gehen, öfters sogar nach mehreren Richtungen, und es ist nicht allzu 
selten, dass in der Nähe starker Verwerfungen Sandsteinstücke 
mit Rutschflächen in mehreren sich durchkreuzenden Lagen ge- 
funden werden. Die Stärke der Zertrümmerung wechselt dann 
wohl auch mit jeder Fläche und beweist, dass die Bewegung längs 
der verschiedenen Flächen verschieden stark war. 
In manchen Fällen war es mir möglich, in Steinbrüchen 
breite Rutschflächen blossgelegt und anstehend zu finden und 
da zeigte es sich, dass auf den Spiegelflächen eine feine 
Schrammung, Liniirung durch zahlreiche parallele, meist sehr 
eng nebeneinander liegende, sehr wenig erhabene Rippen oder sehr 
wenig vertiefte Rillen erzeugt war. Die auf grossen (d. h. viele 
Quadratmeter fassenden) Flächen sich durchaus gleich bleibende 
Schrammung lässt mich schliessen, dass sie das Ergebniss der in 
der Richtung der Linien erfolgten Bewegung des Gleitens, Rut- 
schens darstellt. Die einzelne Linie hört mitunter auf und es er- 
scheint dann neben ihr eine andere. In keiner einzigen der von 
mir beobachteten, anstehenden Rutschflächen war eine lothrechte 
Richtung der Rutschlinien zu bemerken. Das ist vielleicht theil- 
weise auf die Thatsache zurückzuführen, dass die von mir beob- 
achteten Rutschflächen ausnahmslos nicht den eigentlichen Ver- 
werfungsflächen, sondern den Nebenrutschungen angehörteu, wie 
sie sich in der Nähe der Verwerfungen als Begleiterscheinungen 
häufig zeigen. Die Rutschlinien der anstehenden Flächen hatten 
im Allgemeinen eine geringe Neigung zur Wagerechten. Einige 
Beispiele mögen derartige Verhältnisse näher beleuchten. 
In der dem Bahnhof Kaltenbach -Hinterweidenthal gegenüber 
blossgelegten, hohen Felswand im Unteren Hauptbuntsandstein be- 
merkt man viele kleine Verwerfungen, Nebenstörungen in NO.- 
Richtung (h. 3 — 3 3 /4), deren Rutschflächen Linien zeigen, welche 
