14 * Observations sur l’Histoire Naturelle, 
conftituebt. C’efl ainfi que l’Air efl fou- 
vent pénétré d’Eau & de Feu , & L’Eau 
toujours pénétrée deFeu&d’Air. L’eau 
& l’Air feroient glacés fans cette péné- 
tration , & par conféquent non Fluides. 
Il faut donc néceflairement calculer 
la réfiflance de trois fortes de Fluides, en 
calculant la rélîilance de l’Eau fiagnante 
aux Corps durs de Forme quelcon- 
que. Mais comme les Fluides, qui en- 
trent dans la compofition de l’Eau & 
dans celle de l’Air.ne font jamais déter- 
minés à une quantité connue fixe & fia- 
ble , & étant infiniment oppofcs dans 
leurs réfifiances, on ne peut les calcu- 
ler enfemble. Il luit de cette vérité , 
que fi on fonde le Calcul fur une force 
&une rélîilance connue, (dont la preu- 
ve ait été faite dans tel Fluide que ce 
fpit ) on ne peut pas aflurer qiie,I’inf- 
tant après le Calcul , la réfiflance du, 
.Fluide foit la même. L’Expérience nous 
enfeigne que la Fluidité de l’Air & de 
l'Eau &. de toutes les Liqueurs , varie, 
à toute heure du jour &en toute Sai- 
fon. 
D’où je conclus que le Calcul Algé- 
brique de la réfiflance des Fluides efl 
inutile , puilque la réfiflance de l’Eau , 
qui efl l’objet principal de M. d’AIem- 
bert , efl fujette à tout moment au plus 
ou moins de Fluidité, que cet Elément 
acquiert par le mélange plus ou moins 
grand de l’Air &du Feu. 
Si c’eft un Vaifleau, par exemple, 
dont on veuille calculer le poids ; il fe 
trouvera que dans certaines Eaux il s’en- 
foncera plus que dans d’autres, dans les 
Mers du Syd plus que dans les Mers 
du Nord , quoique chargé par tout 
également : il fera plus à Ilot l’Hyver 
que l’Eté , & la Nuit que le jour. Le 
Calcul ici ne fervira de rien ; c’efl en 
chargeant le Vaifleau que l’on connoît 
portj& les Mariniers fçavent par 
eftimation ce que devient leur charge ; 
& dans les tempêtes , combien à peu 
près il en faut jetter pour élever le Bâ- 
timent & le mettre mieux à l’abri des 
vagues. 
Si on veut appliquer le Calcul de la 
réfiflance des Fluides à la conftruâion. 
des Navires , comme le dit M. d ’A, 
lembert , ( Préface page VIL ) je crois 
qu’il ne peut être d'une nc'cejjité abfolut t 
la forme des PoilTons les plus lefles , eli 
celle qui fert à cette couflrudion. 
La Caréné d’un Vaifleau & fa for- 
me inférieure, font toujours femblables 
à celle de ces Animaux Aquatiques ; 
l’Avant efl toujours plus large que l’Ar- 
riere y & le Gouvernail , ainfi que la 
Queue du Poiffon , fert à diriger fa 
route à droite, à gauche, ou en avant. 
De quelque qualité que foit le Fluide, 
dans lequel le Navire efl pofé , la même 
forme fert toujours. G’ell au plus habile 
Cpnftruéleur à y prendre garde.fans s’a- 
rnuftr au Calcul , de la réfiflance que. 
pourra rencontrer fon Navire dans les. 
ditférens Fluides où il fera pofé-. Les 
bons Voiliers font bonsVôiliers par touti 
il ell vrai cependant que les uns font, 
meilleurs fur un plus grand lefl , &. 
les autres avec plus de poids , ce qui 
n’efl toujours que l’efïet de la forme, 
Four fè fatisfaire encore mieux fut 
la prefeme Quellion , voyez les EU-,, 
mens de V Architecture Navale de M . Du- 
hamel du Monceau , de l’Académie des 
Sciences , St lnfpeéteur de la Marine de 
France, vous verrez eomme ce Sçavant 
Conflruéteur laifl'e aux Géomètres le 
plailir de calculer : car ne s’attachant 
lui-même qu’à la feule pratique , que 
demande l’Art de conftruire les Navi- 
res , dans tout fon Livre vous ne trou- 
verez pas un feul mot d’AIgebre , ni un 
feul exemple de la conllru&ion impar- 
faite des Anciens : mais à la placé vvus 
