Berent- Sclu'ineck - Hohenstein. 
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tliidet. Zwischen Passhölie xind Gipfelhöhe ist also eine Difierenz 
von 47 Meter. An dieser orographisch charakteristischen Stelle 
ist der einzige Punkt, wo die Bahn den Untergrund des Idiluviuins 
(tertiäi'e Glaidconitforination) anschneidet; gewiss eine bemerkens- 
werthe Thatsache ! 
Wenden wir uns von dieser allgemeinen Schilderung des 
Verlaufes der Bahn imnmehr zn einer Aufzählung der einzelnen 
Aufschlüsse! AVenn dieselbe auch etwas einförmig und ermüdend 
sein sollte, dürften doch einzelne der zu berichtenden Beobach- 
tungen nicht ohne allgemeineres Interesse sein ^). 
Bei St. 0 — 20 sieht man unter Geschiebemergel vielfach Spath- 
sand hervortreten und auf grösseren Flächen die Krume bilden, 
9 Pie Ortsangaben beziehen sich auf »Stationen«, ä 100 Meter Länge , und 
zwar auf der Stationirung während der Bauzeit, welche mit der späteren, defini- 
tiven zwar nicht überoinstimmt, sich aber leicht aus derselben ableiten lässt, so- 
bald man eine Anzahl leicht wiederauffindbarer Fixpunkte kennt. Ein einziger 
solcher würde genügen, wenn nicht in Folge eingetretener Aenderungeu der Traco 
hin und wieder einzelne »Stationen« von geringerer oder grösserer Länge zwisclicn- 
geschoben wären. Sobald man die berücksichtigt, geben die in unserem Bericht 
enthaltenen Stationszahlen (denen meist noch die Zahlen der überschicssenden 
Meter als Decimalbruch angehängt wurden) den genauesten, überhaupt möglichen 
Anhaltspunkt zum Auffinden des betreffenden Punktes in der Natur. 
St. 171,34 bedeutet mithin eine (in der Bahnaxe gemessene) Entfernung von 
17134 Metern vom Anfangspunkte der Bahn, d. li. einen Puidct, welcher auf 
Haltestelle Gross-Liniewo, 58 Meter vor der Mitte des Uebergauge? der von Alt- 
kieschau nach Li]>schin führenden Chaussee liegt. Als Fix])unkte. wählte ich die 
Uebergänge grösserer Wege, sowie die Hanptclurchlässe, letztere besonders deshalb, 
weil sie voraussichtlich unverändert an der gleichen Stelle der Balm Ifieiben w'cr- 
den, und weil sie — als Thalmitten — auch auf Specialkarton sich markiren. 
Zum MTederaufnehmen der alten Stationirung in der Natur seien folgende Ver- 
gleich si>unkte in Stationen genannt: 
0 — 6 Bahnhof Berent. 
34 — 34,30 Brücke über die Ferse. 
42 — 48 Haltestelle Klinsch. 
100.20 — 101 Flaltejjunkt Neu - B ark ocz y ii. 
172 Chaussee Altkieschau-Lipschin. 
314.20 — 320,20 Bahnhof Schöneck. 
328 Fietze-Br ücke. 
450—456 Haltestelle Sobbowitz. 
456, ()5 Chaussee So bb o w i t z - H oben stei n. 
522,72 Unterführung der Chaussee D i rsc h a u -Dan zi g. 
534 Mitte des Empfangsgebäudes auf Bahnhof Hohenstein. 
